Donald Trump machte es nicht zu einem zentralen Thema seines Wahlkampfs, aber er sorgte dafür, dass das Elektroauto immer wieder ins Feuer der Kritik geriet, um einige Auseinandersetzungen mit seinem Konkurrenten anzuheizen, der zu Unrecht beschuldigt wurde, thermische Modelle verbieten zu wollen. Der gewählte amerikanische Präsident will das Thema im Rahmen seiner stark protektionistischen Politik aufgreifen. Zumal es für seine Wählerschaft ein sensibles Thema ist. Laut einer im April 2023 veröffentlichten Gallup-Umfrage lehnen 71 % der Republikaner den Kauf eines batteriebetriebenen Fahrzeugs ab, verglichen mit nur 17 % der Demokraten.
Lesen Sie auch die Spalte | Artikel für unsere Abonnenten reserviert „China beweist, dass ein schneller Umstieg auf Elektroautos im großen Maßstab möglich ist“
Später lesen
Für Herrn Trump ist das Elektroauto eine Art Ketzerei. Er bestreitet seine Vorzüge für die Umwelt und wirft ihm vor, den Weg für die chinesische Hegemonie zu ebnen, amerikanische Hersteller zu ruinieren und Arbeiter massiv zu entlassen. Umgekehrt hat die Präsidentschaft von Joe Biden die Elektrofahrzeuge aktiv gefördert und ihren Anteil an den Zulassungen zwischen 2019 und 2024 von 1 % auf 7 % steigern lassen. Mit der Folge erheblicher Steuersenkungen – bis zu 7.500 Dollar (6.982 Euro) für den Kauf eines Neuwagens und 4.000 Dollar für einen Gebrauchtwagen – worüber Herr Trump Reuters im August über seine Absicht informierte zurückkommen.
Der Präsident könnte auch das öffentliche Investitionsprogramm in Höhe von 7,5 Milliarden US-Dollar in Frage stellen, das zur Beschleunigung des Aufbaus eines Netzwerks von 500.000 Ladestationen in den Vereinigten Staaten ins Leben gerufen wurde. Was die Subventionen betrifft, die den Geräteherstellern gezahlt werden, um sie bei der Anpassung an die neue elektrische Situation zu unterstützen, liegen sie auf Eis. Ebenso haben einige gewählte Republikaner im Kongress ihre Absicht angekündigt, die Ausnahmeregelung zu beenden, die Kalifornien (zusammen mit 17 anderen US-Bundesstaaten) gewährt wurde und das Land ermächtigt, Automobilherstellern weitaus strengere Umweltstandards als bundesstaatliche Vorschriften aufzuerlegen.
Die Interessen von Elon Musk
Es ist klar, dass der Präsident das von seinem Vorgänger formulierte Ziel, im Jahr 2030 50 % der Elektroautos in den USA zu verkaufen, nicht erreichen wird. Die Anwesenheit von Elon Musk, dem Chef von Tesla, neben dem siegreichen Kandidaten, dessen Wahlkampf er großzügig finanziert hat , ermutigt uns jedoch zu bedenken, dass die Sache mit den Fahrzeugen auch unter der zweiten Trump-Präsidentschaft nicht völlig aussichtslos sein wird. „Ich bin für Elektroautos, das muss ich sein, denn Elon hat mich sehr stark unterstützt“gab Herr Trump unverblümt zu.
Sie haben noch 46,48 % dieses Artikels zum Lesen übrig. Der Rest ist den Abonnenten vorbehalten.
