Die SNCF-Gewerkschaften haben ab Mittwoch, dem 11. Dezember, einen unbefristeten Streik angekündigt. Sie fordern ein Moratorium gegen die Auflösung der Fret SNCF und protestieren gegen die Öffnung regionaler Linien für den Wettbewerb.
Wird es zu Weihnachten Züge geben? Die SNCF-Gewerkschaften haben an diesem Samstag, dem 9. November, ihre Stimme erhoben und zu einem unbefristeten Streik ab Mittwoch, dem 11. Dezember, aufgerufen, um ein Moratorium gegen die Auflösung von Fret SNCF zu fordern und gegen die Bedingungen für die Öffnung der Strecken für den regionalen Wettbewerb zu protestieren.
Auf dem Weg zu einer langen Bewegung im Dezember?
In einer gemeinsamen Pressemitteilung erklären die CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail und die CFDT-Cheminots, dass der Streik angesichts der fehlenden „Einlenkbereitschaft“ seitens der Konzernleitung unbefristet und verlängerbar für Zeiträume von jeweils 24 Stunden sein wird Mittwoch, 11. Dezember um 19 Uhr
Die Gewerkschaften bekräftigen außerdem ihren Aufruf zum Streik von Mittwoch, 20. November, 19 Uhr, bis Freitag, 22. November, 8 Uhr, wobei der 21. November als „Ultimatumstag“ bezeichnet wird.
Dies ist nicht das erste Mal, dass soziale Bewegungen innerhalb der SNCF möglicherweise Auswirkungen auf die Schulferien haben. Im Februar streikten die Kontrolleure an einem Feiertagswochenende und ließen 150.000 Menschen im Stich. Zu Weihnachten 2022 fielen erneut wegen eines Streiks Hunderte TGVs aus.
Moratorium für die Zukunft von Fret SNCF beantragt
Die Gewerkschaften sind gegen die angekündigte Auflösung von Fret SNCF, dem führenden Schienengüterverkehrsunternehmen in Frankreich, das am 1. Januar verschwinden und in Form von zwei separaten Unternehmen wiedergeboren werden wird: Hexafret für den Güterverkehr und Technis für die Wartung von Lokomotiven die Gewerkschaftsverbände.
Dies ist die zweite Stufe des vom französischen Staat mit der Europäischen Kommission ausgehandelten Diskontinuitätsplans, um ein Sanierungsverfahren zu vermeiden, das zur schlichten Liquidation des Unternehmens hätte führen können, das 5.000 Mitarbeiter beschäftigt.
Allerdings bekräftigen die Gewerkschaftsorganisationen in ihrer Pressemitteilung, dass „die Einführung eines Moratoriums möglich und notwendig ist, damit die verschiedenen Akteure wieder an einen Tisch kommen und Wege finden können, um nicht nur die Kontinuität von Freight SNCF zu gewährleisten, sondern auch.“ seine längerfristige Entwicklung.
„Um der Europäischen Kommission willen zerstören wir Fret SNCF“, reagierte Fabien Villedieu, Delegierter der Gewerkschaft Sud Rail, diesen Samstag auf BFMTV.
„Vom Leiden“
„Bei unserem ersten Treffen Anfang der Woche haben wir von der Unternehmensleitung eine völlige Ablehnung erhalten“, versichert Julien Troccaz, der Bundessekretär von Sud-Rail, gegenüber der AFP.
„Wir haben Kollegen, die ihr ganzes Leben lang, 20, 25 Jahre lang, für das öffentliche Unternehmen Fret SNCF gearbeitet haben, und am 1. Januar hört alles auf. Heute wissen unsere Kollegen nicht, wie das am 1. Januar passieren wird. Das wissen sie.“ Sie werden in privaten Unternehmen tätig sein, aber sie kennen ihre sozialen Rechte nicht, daher gibt es offensichtlich Leid“, fährt der Gewerkschafter fort.
„Wir privatisieren die SNCF mitten in der Klimakrise“
Die Gewerkschaften prangern in ihrer Pressemitteilung allgemein eine „Fragmentierung der Fragmentierung und Balkanisierung des Netzwerks“ an. Seit mehreren Wochen verweisen sie auf „die Privatisierung der TER-, Transilien- und Intercités-Aktivitäten“ sowie auf die „Zerschlagung von SNCF Réseau“ infolge der Öffnung für den Wettbewerb.
„Wir sind derzeit dabei, die SNCF zu privatisieren: mit geringer Intensität, diskret, in kleinen Schritten, wir gehen zuerst durch die Tochtergesellschaften, dann gehen wir zu privaten Unternehmen, es ist nicht alles auf einen Schlag wie in England im Jahr 1994, es passiert.“ schrittweise, aber wir sind dabei, die SNCF zu privatisieren. Wir privatisieren die SNCF mitten in der Klimakrise, das ist wirklich die gute Idee des Augenblicks“, fügte der Gewerkschaftsvertreter von Sud Rail Fabien Villedieu hinzu. BFMTV.
Mitte Dezember werden die ersten Eisenbahnarbeiter von SNCF Voyageurs zu SNCF-Tochtergesellschaften versetzt, die gegründet wurden, um auf TER-Ausschreibungen der Regionen zu reagieren, die beschlossen haben, ihr Schienennetz für den Wettbewerb zu öffnen.
„Wenn die Unternehmensleitung auf Ausschreibungen reagiert, erfolgt dies über private Unternehmen, was es den Chefs ermöglicht, bei den sozialen Rechten der Arbeitnehmer bei Null anzufangen: Es findet eine Neuverhandlung des gesamten sozialen Rahmens statt, über den die SNCF verfügt.“ seit Jahren bekannt“, bekräftigt Julien Troccaz.
Das SNCF-Management äußert sich nicht
Das von AFP kontaktierte SNCF-Management lehnte jeden Kommentar ab.
An diesem Freitag hatte Verkehrsminister François Durovray auf TF1 dennoch die Geschäftsführung der SNCF aufgefordert, „zum Dialog zu gelangen, wie in jedem großen Unternehmen, wenn es Schwierigkeiten gibt“.
„Ich bin der Verkehrsminister, ich bin nicht der Chef der SNCF, es ist Sache des Chefs der SNCF und seiner Teams, mit seinen Mitarbeitern zu diskutieren“, betonte er.
Die Gewerkschaft wendet sich jedoch direkt an den Minister Planen Sie „Autoexpress“ für tägliche Reisen, ein Plan, der von den Mitarbeitern des öffentlichen Unternehmens missbilligt wird.
„Warum sollte ich den Zug, den ich entwickeln möchte, mit den Schnellzugwagen ablehnen, die absolut nicht den gleichen Zweck haben: nämlich den öffentlichen Nahverkehr für diejenigen anzubieten, die keinen haben“, reagierte François Durovray.
