Das neu gestaltete Tesla Model Y, das Anfang 2025 auf den Markt kommt und bald vorgestellt wird, hat offenbar seine Einstiegsbatterie verloren.
Wir wissen, dass Tesla und BYD einen Kampf auf Leben und Tod liefern, wobei der chinesische Riese bis 2024 eindeutig den Titel des weltweit führenden Herstellers von Elektrofahrzeugen erobern wird. Von da an besteht die Idee für Tesla darin, den Hahn für Batterielieferungen an seinen Konkurrenten zu schließen. Eine offensichtliche Logik des Industrie- und Geschäftsgeheimnisses.
Dann war eine der großen offenen Fragen die Erneuerung oder nicht des Tesla Model Y-Antriebs (unter kleiner Batterie zu verstehen), wenn er im Jahr 2025 erneuert wird. Das Juniper-Projekt, Codename für dieses ästhetische und technologische Facelift des Model Y, lautet Es wird mit einer Enthüllung Ende 2024 zur fast sofortigen Produktion gerechnet. In China und anderswo wurden bereits Testexemplare auf der Straße gesehen und durch Tarnung geschützt.
Eine geplante Flucht?
Tesla hat mittlerweile mehr als nur Freunde in der Automobilwelt und die durchgesickerten Informationen über den Wechsel des Batterielieferanten geben Anlass zur Sorge. Wir erfahren daher, dass das Model Y und das Model 3 im Jahr 2025 keine BYD-Batterieversion mehr haben werden, sondern eine CATL-Version. Dann wird sich das Paket der Propulsion-Version von 60,1 auf 62,5 kWh Kapazität weiterentwickeln, was einer minimalen Steigerung von 4 % entspricht. Das reicht nicht aus, um die Autonomie auf dem Papier zu revolutionieren, aber es gibt Gründe, optimistischer zu sein.
Dadurch wird das Energiemanagement deutlich besser und auch das aerodynamische Profil des Model Y Juniper wird ausgefeilter. Dies konnten wir beim Model 3 im Jahr 2024 mit einem Sprung in die Autonomie verifizieren. So soll die Model Y Propulsion-Version nun 500 Kilometer im WLTP-Zyklus versprechen.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass CATL-Batterien höhere Ladeleistungen akzeptieren würden, um die Wartezeiten an Superchargern bei langen Fahrten zu verkürzen. Doppelter Vorteil: weniger Zeitverlust für die Kunden und weniger Staus an den Terminals. Dieses Phänomen ist in Frankreich und Europa nicht sehr ausgeprägt, nicht jedoch in den Vereinigten Staaten, wo es bereits zu Tragödien mit Morden und Wutausbrüchen bei Kunden kam.
In China hergestellt
Die Batterie hätte eine stabilere LFP-Chemie (Lithiumeisenphosphat) als die von BYD. Dies würde zu einer geringeren Masse von etwa 20 kg führen. Es scheint vielleicht nicht viel zu sein, aber nehmen Sie etwa 20 kg Wasserbeutel mit und Sie werden sehen, wie viel Energie es Sie kosten wird. Weniger Gewicht bedeutet weniger Energieaufwand für die Vorwärtsbewegung sowie besseren Dämpfungskomfort, bessere Fahrdynamik und aktive Sicherheit (insbesondere beim Bremsen).
Amerikanische Kunden dürften aufgrund des Protektionismus gegenüber chinesischen Batterien nicht von dieser neuen Batterie profitieren. In Europa und China hingegen werden wir Anspruch darauf haben.
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