Derzeit vergeht kein Tag, ohne dass ein großer Automobilkonzern, ein Hersteller oder ein Zulieferer Entlassungen oder Werksschließungen ankündigt. Und Stellantis bleibt auch auf der anderen Seite des Atlantiks nicht verschont von der Ankündigung des Abbaus von 1.100 Arbeitsplätzen in seinem amerikanischen Jeep-Werk in Toledo (Ohio). Oder noch näher: 250 befristete Stellen weniger ab Januar 2025. In diesem für die Automobilindustrie schwierigen Kontext hat der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung Jean-Philippe Imparato, den neuen Generaldirektor von Stellantis, interviewt, um das herauszufinden Leitung der Gruppe in Frankreich. Die Chance für den Geschäftsmann ist eher positiv.
Keine Ankündigungen für die nächsten 3 Jahre
Zunächst eine beruhigende Nachricht für die zwölf Fabriken des französischen Konzerns: „Wir werden das französische Industriegefüge schützen“, bekräftigte Jean-Philippe Imparato. „Der Stellantis-Montageplan in Frankreich wird nicht in Frage gestellt.“ Am 18. November wird der Konzern den Auslastungsplan für die zwölf Fabriken für die nächsten drei Jahre vorstellen. Und der Generaldirektor stellte klar, dass er „keine konkreten Ankündigungen“ erwarte.
Das ist zumindest für die nahe Zukunft eher beruhigend. Stellantis vergisst jedoch nicht, dass die Zeit besonders instabil ist, insbesondere mit dem Aufkommen von Elektroautos, die gezwungen sind, den europäischen Anforderungen zu entsprechen. : die von 2025 zu den CO2-Emissionen, mit Bußgeldern, die bei Nichteinhaltung der festgelegten Grenzwerte verhängt werden könnten, und von 2035 mit dem Verbot des Verkaufs neuer Benzin- oder Diesel-Thermofahrzeuge.
„Wir werden nicht zahlen“
“Wir müssen den Absatz von Elektroautos ab dem 1. Januar 2025 auf 21 % steigern. Heute sind wir bei 12 %.” Er erinnerte sich. Er erklärte, dass die Spielregeln bereits seit mehreren Jahren festgelegt seien. Eine große Herausforderung, bei der es darum geht, vom Einzel zum Doppel zu wechseln, auf die sich die Gruppe aber vorbereitet hat. Und ihre Strategie im Falle von Bußgeldern ist einfach: “wir werden nicht zahlen“.
Es ist vor allem ein Ausdruck dafür, dass Stellantis sich darauf vorbereitet hat, Bußgeldern zu entgehen. Wie Jean-Philippe Imparato kürzlich erklärte, besteht das Ziel darin, weniger thermische Fahrzeuge zu verkaufen, um einen erheblichen Anteil an Elektrofahrzeugen zu halten. Und die CO2-Grenzwerte nicht zu überschreiten. Dies hat jedoch den Nachteil, dass es möglicherweise direkte Auswirkungen auf die Produktionsmengen hat. Schließlich nutzte der Direktor seine Anhörung vor den Parlamentariern, um sie aufzufordern, die Kaufhilfe für Elektrofahrzeuge, die Prämie, beizubehalten. unter anderem aus Anlass der Tatsache, dass der Finanzentwurf aufgrund einer Halbierung des Betrags im Vergleich zu 2024 zu Kompromissen führen könnte. Wird es gehört?
