Bei seiner Anhörung an diesem Dienstag im Europäischen Parlament in Brüssel versprach Stéphane Séjourné, der auf die Zustimmung der Europaabgeordneten für die Ernennung zum EU-Kommissar für Industriestrategie hofft, einen Plan zur „Beschleunigung der Nachfrage“ nach Elektrofahrzeugen.
Dies ist vielleicht die Ankündigung des Tages, die in Brüssel die größte Aufmerksamkeit erregt. Stéphane Séjourné, der das Amt des EU-Kommissars für Industriestrategie anstrebt, wurde an diesem Dienstag, dem 12. November, drei Stunden lang von Abgeordneten des Ausschusses für internationalen Handel, Soziales, Haushalt und Recht befragt.
Während die Ernennung des ehemaligen Außenministers von Emmanuel Macron am Abend noch auf die Zustimmung oder Ablehnung durch eine Zweidrittelmehrheit der Parlamentarier wartete, wurde eine Erklärung zum Automobilsektor, die er während seiner großen Ansprache abgegeben hatte, besonders kommentiert .
In einer Zeit, in der viele europäische Hersteller mit einem erheblichen Rückgang der Verkäufe von Elektrofahrzeugen konfrontiert sind, fordert der Sektor daher von der Kommission mehr Flexibilität, einerseits in Bezug auf die möglichen Bußgelder, mit denen Hersteller rechnen müssen, wenn sie die Emissionsvorschriften nicht einhalten Reduzierungsziele im nächsten Jahr und zum anderen in der Anwendung des derzeit für 2035 vorgesehenen Verkaufsverbots für neue Thermofahrzeuge.
Ein Plan, der „schnell“ umgesetzt werden soll
„Ich habe vor, die Nachfrage nach Fahrzeugen, insbesondere nach Elektrofahrzeugen, in den kommenden Monaten beschleunigen zu können. Es muss ziemlich schnell umgesetzt werden“, antwortete der französische Kandidat den Abgeordneten, die ihn zu diesem Thema befragten, ohne sich jedoch klar zu einer möglichen Aussetzung der Sanktionen zu äußern, obwohl dies kürzlich vom französischen Verteidigungsminister Antoine Armand gefordert wurde .
„Es gibt Vorhersehbarkeit“, „es bleibt noch ein Jahr bis zur Überprüfungsklausel und elf Jahre bis 2035“, erklärte er lediglich und glaubte, dass „es uns gelingen kann“, die Bußgelder im Jahr 2025 „zu vermeiden“, „indem wir den Verkauf weiter vorantreiben“. Elektroautos“.
Konkret müssen die Hersteller für jedes in der Europäischen Union verkaufte Auto einen Jahresdurchschnitt der Schadstoffemissionen einhalten. Mechanisch gesehen veranlasste dies sie dazu, mehr Fahrzeuge zu verkaufen, die immer weniger Schadstoffe verursachten. Doch der Rückgang der Verkäufe von Elektrofahrzeugen hat ihre Pläne durchkreuzt und einige von ihnen dazu veranlasst, dringende Maßnahmen zu fordern.
Aus rein politischer Sicht haben in Brüssel viele Europaabgeordnete, insbesondere auf der rechten Seite, diese Besorgnis der Hersteller bestätigt, und zu einer Zeit, als ihre Bestätigung noch auf die Abstimmung der Parlamentarier wartete, konnte Stéphane Séjourné dies durch ein Engagement auf einer Ebene erreichen , vielleicht haben sie ein paar Punkte zu seinen Gunsten gewonnen.
