Der kommunistische Senator Ian Brossat möchte Kommunen, die dies wünschen, gestatten, den Verkehr von SUVs auf ihren Straßen zu verbieten.
Wir wissen, dass SUVs von allen Seiten kritisiert werden und ihnen jedes nur erdenkliche Übel vorgeworfen wird. Nicht umsonst hat das Pariser Rathaus beschlossen, teurere Parkplätze für diese Fahrzeuge einzuführen, denen vorgeworfen wird, sie seien umweltschädlicher und vor allem viel gefährlicher. Doch das ist noch nicht alles, denn einige wollen sogar noch weiter gehen, um diese Fahrzeuge von unseren Straßen zu entfernen.
Eine Maßnahme gegen SUVs
So hat der kommunistische Senator und Stadtrat von Paris, Ian Brossatbereitet die Vorlage eines Gesetzentwurfs vor, der es den Kommunen ermöglichen soll, den Verkehr von SUVs in städtischen Gebieten einzuschränken oder sogar zu verbieten. Diese Initiative folgt auf den tragischen Tod von Paul Varry, einem Fußgänger, der im vergangenen Oktober in Paris von einem SUV-Fahrer überfahren wurde. Der Senator hatte bereits den Wunsch geäußert, dass diese Fahrzeuge aus der Hauptstadt verbannt werden sollen und möchte diese Möglichkeit nun auf alle französischen Gemeinden ausweiten. Und das, obwohl die Art des Autos wahrscheinlich nichts mit diesem tragischen Ereignis zu tun hatte, da der Fahrer den jungen Mann absichtlich angefahren hatte. Der Text dieses Gesetzentwurfs, den der Senator vorlegen will, zielt darauf ab, lokalen gewählten Beamten „die Möglichkeit zu geben, die Anwesenheit von SUVs in der Stadt aus Umwelt- und Sicherheitsgründen zu regulieren oder sogar zu verbieten“. Wo Straßen oft eng sind und von mehreren gefährdeten Verkehrsteilnehmern gemeinsam genutzt werden, sind gesetzgeberische Instrumente erforderlich, um den Einsatz von Fahrzeugen einzuschränken, die in bestimmten Sektoren zu sperrig und potenziell gefährlich sind.
Ein gezieltes Verbot
Dieses Verbot würde jedoch nur eine Minderheit der Fahrzeuge betreffen, insbesondere diejenigen, die „am sperrigsten sind und die meisten Probleme bereiten“, erklärte Ian Brossat auf BFM Paris-Île-de-France. Hierzu zählen insbesondere die Thermo-SUVs mit einem Gewicht von über 1,8 Tonnen und Elektrofahrzeuge über zwei Tonnen, wobei die Kriterien ihre beträchtlichen Abmessungen und ihr Gewicht berücksichtigen. Brossat betont die erhöhten Risiken, die diese Fahrzeuge für die Verkehrssicherheit darstellen. Laut einer Studie des Schweizer Versicherers Axa verursachen SUVs mit einem Gewicht von mehr als 2,1 Tonnen zwischen 10 % und 27 % mehr Unfälle im Vergleich zu leichten Fahrzeugen. Darüber hinaus erhöht sich das Risiko einer tödlichen Verletzung für einen Fußgänger um 50 %, wenn er von einem 1.800 kg schweren Fahrzeug angefahren wird, verglichen mit einem 1.200 kg schweren Fahrzeug. „Diese Fahrzeuge sind unfallanfälliger, schwerer und gefährlicher“, betont der Senator, der diese Daten hervorheben möchte, um seinen Vorschlag zu untermauern.
Der Senator schlägt vor, dass diese Maßnahme entsprechend der Wahl jeder Gemeinde angewendet wird. Stadträte könnten beschließen, diese Fahrzeuge in Gebieten mit hoher Stadtdichte zu verbieten, in denen Staus und Umweltverschmutzung ein großes Problem darstellen. Allerdings erkennt Brossat an, dass bestimmte ländliche Gebiete, insbesondere solche, in denen die Verkehrsbedingungen robuste Fahrzeuge erfordern, weiterhin SUVs zulassen könnten.
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