Elektrokarren feiern. Im Oktober während des Pariser Autosalons war deutlich zu sehen, dass sich Fahrzeuge, die ohne Führerschein gefahren werden dürfen, in Aufruhr befinden und ihre Verkäufe, wenn auch bescheiden, rasant ansteigen, während die Autozulassungen immer tiefer in die Krise geraten.
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Nach der Einführung des Microlino, der Schweizer Reinkarnation der Isetta der 1950er Jahre, der Neugestaltung des Citroën Ami, einem Aushängeschild dieser Kategorie, oder dem Erscheinen des Bagnole, eines Mini-Pick-ups „vom Überflüssigen befreit“ Von der savoyischen Marke Kilow ist Mobilize an der Reihe, zwei neue Produkte zu vermarkten. Die auf Mikromobilität spezialisierte Renault-Tochtergesellschaft stellt den Duo für Privatpersonen (ab 9.090 Euro, Bonus abgezogen) in einer Version ohne Führerschein mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 45 km/h oder in einer mit Führerschein zugänglichen Version mit einer Begrenzung auf 80 km/h vor. h, sowie das Bento, ein Utility-Derivat für Profis (ab 10.000 Euro, Bonus abgezogen).
Hergestellt in Tanger (Marokko) und nach der gleichen Architektur (der Fahrer ist vor dem Beifahrer installiert) wie der Twizy, dessen Nachfolger er ist, hat Duo eine Reichweite von rund 150 Kilometern und kann an einer Haushaltssteckdose aufgeladen werden. Seine Türen öffnen sich in Flügeldecken und alle Versionen verfügen über einen Fahrerairbag, eine Ausstattung, die in dieser Kategorie nicht vorgeschrieben ist.
Ein etwas enges Universum
Diese Markteinführungen erfolgen, da der europäische Verkauf von Vierrädern, ein anerkannter Verwaltungsbegriff, in diesem Jahr in Europa voraussichtlich um 30 % steigen wird. Mit seinem Erscheinen im Jahr 2020 kann der Citroën Ami stolz darauf sein, die etwas enge Welt der Autos ohne Führerschein auf den Kopf gestellt zu haben. Dieses zu einem Spottpreis (7.000 Euro, abzüglich Umweltbonus) für eine Reichweite von 70 Kilometern angebotene Fahrzeug, außen minimalistisch und innen spartanisch, trug dazu bei, dass sich die Verkäufe in dieser Kategorie verdoppelten und in Frankreich von 13.376 auf 26.000 stiegen letzten vier Jahre. Der Ami, der ab 14 Jahren für Inhaber einer AM-Lizenz (ex-BSR) zugänglich ist, hat auch die Elektrifizierung des Quadricycle-Verkaufs beschleunigt, bei dem der Anteil der Wärmekraft bald in der Minderheit sein wird.
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Der ebenfalls in Marokko produzierte Mini-Citroën, der im Jahr 2025 Anspruch auf eine Neugestaltung haben wird, und sein Alter Ego, der Fiat Topolino, haben die Art und Weise verändert, wie wir Fahrzeuge betrachten, die bisher als etwas für ältere Menschen oder Fahrer ohne Führerschein gedacht waren. Weil es eine beruhigende Alternative zum Roller zu sein scheint, hat die AMI die Entstehung einer Klientel aus Oberstufenschülern und jungen Erwachsenen beschleunigt, die mittlerweile eine dominante Rolle spielt. Laut Citroën sind 77 % der Käufer Eltern eines Teenagers.
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