Ryanair, Volotea … neue Fluggesellschaften kommen nächstes Jahr am Flughafen Orly an

Ab dem Flughafen Paris-Orly haben Reisende nächstes Jahr die Qual der Wahl. Ab 1^Ist Im April 2025 startet Ryanair zwei tägliche Hin- und Rückflüge vom Flughafen im Süden der Hauptstadt. Eine Premiere für die europäische Billigfluggesellschaft, die bisher Flüge vom Flughafen Beauvais aus durchführte. Laut Les Échos sind die beiden Ziele bereits bekannt, nämlich Bratislava in der Slowakei und Bergamo in Italien.

Eine Kehrtwende, obwohl der führende europäische Billigflieger letzte Woche damit gedroht hatte, zehn französische Flughäfen nicht mehr anzufliegen. In Frage steht der Gesetzentwurf der Regierung zur Verdreifachung der Chirac-Steuer auf Flugtickets. Cohor, die unabhängige Stelle, die für die Vergabe von Zeitnischen an Großflughäfen zuständig ist, hat sich daher anders entschieden. Kürzlich wurden 8.000 ins Spiel gebrachte Slots neu verteilt, wovon Ryanair einer der neuen Nutznießer ist.

11 neue Rotationen pro Tag

Zu den Neuzugängen gehört auch Volotea, das genügend Mittel für die Durchführung von 13 Flügen pro Woche ab Orly erhalten hat. Das katalanische Unternehmen wird sein Angebot in Italien verstärken und Ancona, Olbia, Alghero, Turin und Verona bedienen. Die polnische Fluggesellschaft Lot wird täglich einen Flug nach Warschau anbieten. Angesichts des Billigfliegers Wizz Air, der zwei neue Flüge pro Woche in die polnische Hauptstadt einführen wird, muss das Unternehmen seine Anstrengungen jedoch verdoppeln. Air Corsica hat sich ihrerseits soweit erholt, dass sie ihr Programm auf Figari abschließen kann.

Von dieser Umverteilung dürften auch die bereits am Flughafen Paris-Orly vertretenen Fluggesellschaften profitieren. Transavia France wird eine neue tägliche Route nach Amsterdam einführen, während Easyjet Skopje in Mazedonien, Sofia und Southampton in sein Flugprogramm aufnehmen wird. Vueling wird auch Salerno in Italien bedienen, Wizz Air wird viermal pro Woche Flüge nach London-Gatwick anbieten und ASL Airlines wird einen täglichen Flug nach Algier einführen. Ein einziges Langstreckenziel wird von der französischen Fluggesellschaft French Bee bereitgestellt, die Montreal fünfmal pro Woche verbindet. Aber im Gegensatz zu neuen Marktteilnehmern, die ihre Zeitnischen für die gewünschten Ziele nutzen müssen, können bestehende Unternehmen ihre Routen ändern.

„Diese 8.000 Slots reichen aus, um etwa 11 neue Rotationen pro Tag durchzuführen. unterstreicht der Direktor von Cohor, Antoine Lapert. Ihre Umverteilung erfüllt bestimmte regulatorische Kriterien. Die Hälfte muss an Neueinsteiger gehen. Nämlich Unternehmen mit weniger als 5 täglichen Slots in Orly. Die andere Hälfte muss vorrangig für die Bedienung innereuropäischer Strecken verwendet werden, mit zusätzlicher Priorität für neue Verbindungen, Monopolstrecken und solche, bei denen der Wettbewerb auf zwei Betreiber beschränkt ist..

Bei diesen 8.000 Slots handelt es sich um einige, die von Unternehmen aufgegeben wurden, die Linien geschlossen hatten, wie zum Beispiel Air Dolimiti, oder sogar von Fluggesellschaften, die es nie geschafft haben, sie zu betreiben, wie zum Beispiel das bretonische Unternehmen Céleste. Auch die Cohor konnte einen Teil davon zurückgewinnen, da die Nutzung gemäß den europäischen Vorschriften nicht ausreichend war.