„Wir standen kurz vor einer Tragödie. » Wenn die etwa hundert Passagiere ihre Reise zur Rückkehr zu ihren Häusern im Lot-et-Garonnais am Freitag, dem 29. November, am Bahnhof Bordeaux oder Agen mit Humor betrachteten, ist dies nicht unbedingt der Fall für die Menschen, die mehr als drei Stunden darauf gewartet haben Die Situation kam nach einer Kollision zwischen einem Auto und einem Ouigo-Zug am Bahnübergang in Sainte-Bazeille. Fast 900 Passagiere blieben im betroffenen TGV, bevor sie am Bahnsteig am Bahnhof Marmande darauf warteten, dass ein weiterer Zug zur Beendigung ihrer Reise bereitgestellt wurde.
Wenn der Fahrer des Fahrzeugs, das am Bahnübergang Nr. 91 zurückfuhr, Ende November knapp entkam, ereigneten sich seit November 2023 mehrere Tragödien in diesem Teil von Marmandais, insbesondere an diesen Kreuzungen, die sich alle auf dem Gemeindegebiet von Marmandais befinden Sainte-Bazeille.
„Wir können nicht alle Bahngleise überwachen“
Ohne einen Fluch zu erwähnen: Der jüngste Unfall, der seine Spuren hinterließ, ohne eine verzweifelte Geste darzustellen, geht auf den 12. August 2024 zurück. An diesem Tag kollidierte ein 58-jähriger Bewohner von Sainte-Bazeille mit einem TER an der Bahnübergangsnummer 90. Er liegt immer noch im Krankenhaus in Pellegrin in Bordeaux. Nach unseren Informationen erlangte er das Bewusstsein wieder und erlangte einen Teil seiner motorischen Fähigkeiten zurück.
Jedes Mal, wenn er nach den Vorfällen vor Ort ist, ist der Bürgermeister der Grenzstadt Marmande traurig. Er schickte außerdem einen Brief an die SNCF, den Unterpräfekten und die Region, um über Lösungen nachzudenken. „Was am Freitag passiert ist, war ein Wunder. Es passiert hier immer noch und es gibt immer noch Anlass zur Sorge, aber wir sind hilflos. Wir können nicht alle Bahngleise überwachen. „Mir scheint, dass die blinkenden Lichter deutlich sichtbar sind“, beklagt Gilles Lagaüzère.
Absperrungen über die gesamte Fahrbahnbreite?
Was empfiehlt er? „Das Vorhandensein von Halbbarrieren an bestimmten Orten erscheint nicht zufriedenstellend. Ich glaube weiterhin, dass Barrieren, die sich über die gesamte Breite der Straße erstrecken würden, wirksamer wären“, fügt der gewählte Beamte hinzu. Die Antwort der SNCF kam Mitte November. „Die vier Halbschranken umgeben Autofahrer“, antwortete das Unternehmen.
Das SNCF-Netzwerk führte eine Diagnose am Bahnübergang 90 durch, an dem die Erschütterung im August stattfand. Die Spezialisten kamen zu dem Schluss, dass seit zehn Jahren keine Vorgeschichte von Unfällen vorlag. „In der gesamten Gemeinde Sainte-Bazeille kamen die Ermittlungen der Gendarmen zu dem Ergebnis, dass es abgesehen von den Unfällen im August und vom vergangenen Freitag zu verzweifelten Aktionen gekommen war“, sagte ein Sprecher des Transportunternehmens. Es werden regelmäßig Studien durchgeführt, um zu prüfen, „welche Ausrüstung eingesetzt werden kann“, um diese Art von Tragödie zu verhindern.
Marmande im Sucher
Letzte Woche fand in der Präfektur Lot-et-Garonne ein Treffen zum Thema Sicherheit an Bahnübergängen statt, um eine Bestandsaufnahme der Situation vorzunehmen. In mehreren Gemeinden, darunter Marmande, sind Arbeiten geplant, jedoch nicht im Zentrum von Sainte-Bazeille.
In der Tomatenstadt ist der Bahnübergang an der Straße Miramont-de-Guyenne in der Nähe des Bahnhofs im Visier: Er wird von der SNCF als unfallträchtig eingestuft, mit Wiederholungen zwischen 2014 und 2020. „Sicherheitsarbeiten sind erforderlich erleichtern die Durchfahrt von Radfahrern, Fußgängern und Rollern“, versichert Jean-Claude Bourbon, Gemeindevertreter, der den Bürgermeister bei diesem Treffen vertrat. Sie werden erst möglich sein, wenn die Baustelle für das einstürzende Haus in der Nähe fertiggestellt ist.
