Es wird Ihnen wahrscheinlich nicht entgangen sein, dass die Stellantis-Gruppe im Jahr 2024 nicht in bester Verfassung ist. Dies ist vor allem der Grund, warum ihr großer Chef, Carlos Tavares, vor etwas mehr als einer Woche endlich das Handtuch geworfen hat. A priori aufgrund unvereinbarer Standpunkte, wie man die Dinge schnell wieder auf den richtigen Weg bringen kann. Dieser Rücktritt vor dem Ende seiner für 2026 geplanten Mission hat jedoch das Schachbrett des viertgrößten Automobilkonzerns der Welt durcheinander gebracht. Seitdem scheinen die Dinge intern und in Ermangelung eines offiziellen Ersatzes so organisiert zu sein, dass sie so gut wie möglich versuchen, das zu ändern, was geändert werden kann, und zum Wachstum zurückzukehren. Auch wenn es bedeutet, direkt gegen die Entscheidungen des abgesetzten CEO zu verstoßen.
So erfuhren wir Ende letzter Woche, dass Stellantis, insbesondere dank Interim John Elkann, dem sehr einflussreichen Verband europäischer Automobilhersteller ACEA unter der Leitung von Luca de Meo, dem Chef von Renault, wieder beitreten würde. Und das nur zwei Jahre nach seinem Austritt, im Juni 2022, auf Beschluss von Carlos Tavares. Nun ist es ein symbolträchtiger CEO einer der Marken des Konzerns, der nur wenige Monate nach seiner Pensionierung sein Comeback feiern dürfte: Tim Kuniskis.
Der Vater von „Hellcat“
Wenn Ihnen dieser Name nichts sagt, spricht er vor allem Fans der Marke Dodge an. Tatsächlich verdanken wir ihm den großen Aufstieg der Marke zwischen 2014 und 2023, insbesondere durch die Weiterentwicklung ihres sportlichen Images.. Er gilt als Vater der „Hellcat“-Modelle und verbrachte fast 30 Jahre bei verschiedenen Marken, die heute zum Konzern gehören, von Chrysler über Fiat bis hin zu Alfa Romeo.
Während Carlos Tavares ihm im vergangenen Mai „einen glücklichen Ruhestand“ wünschte und ihm für alles dankte, was er für die Marken Ram und Dodge getan hatte, währte das Leben fernab von Pickups und Muscle-Cars nicht lange. Es muss gesagt werden, dass Rams Situation innerhalb von Stellantis im Jahr 2024 besonders schlimm ist.
Ram vor dem Abgrund retten
Wenn der Weggang von Tim Kuniskis vor einigen Monaten mehr oder weniger mit der Einstellung von V8-Motoren zugunsten der Umstellung auf Elektroantrieb (Charger Daytona SRT Concept) zusammenfiel, scheint sich diese Strategie bei den Verbrauchern überhaupt nicht ausgezahlt zu haben. Ein Elektro-Pickup (Ram 1500 REV), der hinter dem Zeitplan zurückbleibt, die Einstellung der Produktion des Ram 1500 Classic, der Abbau von 2.450 Arbeitsplätzen im Warren Truck-Werk – alles Faktoren, die dazu geführt haben, dass Ram einen Rückgang von 24 % verzeichnet die ersten drei Quartale insgesamt. Ohne zu vergessen, dass der Wunsch, einen Teil der Produktion nach Mexiko zu verlagern, durch die Wahl von Donald Trump in Frage gestellt wird und für etwas mehr Unsicherheit sorgt. Aus diesen Gründen sollte Tim Kuniskis laut zwei Personen, die dem Mann nahestehen, sein Comeback an der Spitze von Ram Trucks feiern. Jetzt bleibt nur noch auf eine Bestätigung zu warten, die zweifellos unmittelbar bevorsteht.
