Über die klassische Fahrradbeleuchtung hinaus – ein Frontscheinwerfer, ein Rücklicht – war der Einbau zusätzlicher Beleuchtungsgeräte wider Erwarten nicht zulässig. Aber das war schon früher, denn ein am 29. November 2024 veröffentlichtes Dekret revidiert dieses Verbot und erweitert auch die Palette der für Radfahrer nutzbaren Ausrüstung im Zusammenhang mit der Nachtsichtbarkeit. Es prüft auch eine Verkehrsregel, die Möglichkeit, zwei Radfahrer nebeneinander fahren zu lassen – unter bestimmten Bedingungen natürlich. Wir werden versuchen, Sie über die Frage aufzuklären!
Verordnung vom 29. November 2024 zur Fahrradbeleuchtung: Wer am meisten will, kann am meisten haben
Sie wissen wahrscheinlich, dass Ihr Fahrrad mit einem weißen (oder gelben) Vorderlicht und einem roten Rücklicht ausgestattet sein muss, um in Frankreich nachts legal fahren zu können. Eine Verpflichtung, die sich aus Artikel R.313-1 der allgemeinen Straßenverkehrsordnung ergibt und die im Übrigen dem Radfahrer obliegt. Wenn Sie nicht ausgerüstet sind, liegt die Schuld bei Ihnen und nicht beim Fahrradhersteller.
Mit einem Erlass, der am 29. November im Amtsblatt veröffentlicht wurde, werden bestimmte Maßnahmen des Rad- und Aktivmobilitätsplans vom 14. September 2018 (wird endlich!) und des Rad- und Wanderplans vom 5. Mai 2023 mit sofortiger Wirkung auf die Möglichkeiten umgesetzt Radfahrer in puncto Beleuchtung. Es ermöglicht somit den Einsatz zusätzlicher Beleuchtung.
Jedes Fahrrad und jedes motorisierte persönliche Transportgerät (EDPM-Rollerstil, selbstbalancierender Roller, Marty McFly-Hoverboard usw.) kann jetzt mit einem zusätzlichen vorderen und hinteren Positionslicht ausgestattet werden, das die gleichen Eigenschaften wie die obligatorische Beleuchtung erfüllt. Diese Zusatzbeleuchtung kann auch vom Radfahrer getragen werden. Und warum nicht am Rucksack befestigen, auf einen Fahrradanhänger setzen usw.? Es bleibt den Benutzern überlassen, sich auf diese Weise auszustatten oder nicht.
Zusätzliche Beleuchtung, von offiziell nicht erlaubt bis optional
Ebenfalls optional ist der Einbau von blinkenden Fahrtrichtungsanzeigern und Bremslichtern nun für uns Radfahrer und EDPM-Fahrer erlaubt. Geräte zur Befestigung am Helm, an den Lenkerenden oder an der Sattelstütze wie der Cosmo Ride oder der Helmet Lumos Helm dürften damit ihre Sternstunde erleben. Noch eine Radumdrehung Richtung Fahrrad-Auto?
Ein weiterer Punkt, der in der Verordnung erwähnt wird: Reifen mit retroreflektierenden Vorrichtungen (wie der Marathon, Schwalbes Bestseller) können nun die vorgeschriebenen Reflektoren in den Rädern ersetzen. Reflektoren sind facettierte Kunststoffelemente, die das Licht der Scheinwerfer anderer Fahrzeuge reflektieren. Es scheint, dass diese Bestimmung von deutschen Vorschriften inspiriert ist, in denen diese Bestimmung bereits in Kraft ist.
Wenn wir schon dabei sind, möchten wir Sie auch darauf hinweisen, dass die Verordnung vom 29. November 2024 vorsieht, dass reflektierende Elemente nun uneingeschränkt verwendet werden können. Reiner gesunder Menschenverstand, oder? Blinkende Rücklichter bleiben weiterhin verboten. Das Blinken bleibt somit den Fahrtrichtungsanzeigern und dem Warnblinklicht vorbehalten.
Verkehr: Das Mitfahren von zwei Radfahrern nebeneinander ist jetzt erlaubt… in bestimmten Fällen
Das Fahren mit zwei Radfahrern nebeneinander (nicht mehr) ist bereits seit langem erlaubt, nur außerhalb geschlossener Ortschaften. Dennoch sieht der Gesetzgeber vor, dass der Radfahrer auf der linken Seite zurückweichen muss: „in allen Fällen, in denen die Verkehrslage dies erfordert, insbesondere wenn ein überholendes Fahrzeug seine Annäherung ankündigt“.
Diese neu veröffentlichte Verordnung fügt einen ganz spezifischen Punkt in Bezug auf den Verkehr hinzu. Damit wird die Befahrungserlaubnis für zwei Radfahrer nebeneinander in Fußgängerzonen, Grünwegen und Begegnungszonen eröffnet. Bitte beachten Sie, dass Fahrräder, die mit einem Anhänger oder Beiwagen (!) gekoppelt sind, nicht von dieser Genehmigung profitieren. Wir werden das Vergnügen nicht scheuen, in aller Ruhe mit Ihrem Fahrradpartner plaudern zu können, wenn sich die Gelegenheit dazu bietet.
Mehr Budget für Infrastruktur? Uns bleibt die Lupe
Eine gute Infrastruktur ist der wichtigste Sicherheitsfaktor für Radfahrer. Getrennte Radwege schränken die Interaktion mit motorisierten Nutzern und damit das Unfallrisiko ein. Und ganz nebenbei beruhigen sie Radfahrer, die weniger an den Straßenverkehr gewöhnt sind, und ermutigen täglich neue Radfahrer. Mit daraus resultierenden wirtschaftlichen, ökologischen, gesundheitlichen Vorteilen usw. denen es gut geht.
Die jüngst angekündigten Kürzungen der Budgets für den Fahrradplan und dann für die Fahrradkaufhilfe bergen die Gefahr, die in den letzten Jahren begonnene dynamische Entwicklung der Radfahrerzahl zu unterbrechen.
Die Ende November 2024 veröffentlichte Regelung scheint zumindest auf dem Papier eher förderlich für die Sicherheit von Radfahrern zu sein. Aber verheißt das wirklich Gutes für den Radsport? Das bedeutet in der Tat, dass wir uns weiterhin mit dem Verkehrsfluss mischen müssen und dass der Rückgriff auf individuelle Ausrüstung die einzige Möglichkeit sein wird, Sicherheit zu erreichen, die der Staat nicht mehr garantieren will … Das Ende einer Ära?
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