Der Ort soll strategisch günstig sein. An den Grenzen der Ringstraße und der Porte de Saint-Ouen im 17. Arrondissement der Hauptstadt hat TotalEnergies gerade die erste Schnellladestation der Hauptstadt installiert.
Anstelle der alten Kraftstoffpumpen platzierte der Energiekonzern 8 Ultraschnellladegeräte bis 300 kW. Was „Laden Sie die Batterien in 20 Minuten auf 80 % auf und erreichen Sie in 6 Minuten eine Reichweite von 100 km.“ erklärt Jérôme Déchamps, Direktor für Netzwerk- und Mobilitätslösungen bei TotalÉnergies. Dies hängt von Ihrem Fahrzeug und seiner Fähigkeit zum Superschnellladen ab.
Der Preis variiert zwischen 49 Cent pro kWh (Terminal bis 50 kW) und 59 Cent pro kWh (ultraschnelle Terminals). Oder ein Tarif, der dem Tarif entspricht, der im gesamten TotalÉnergies-Netzwerk berechnet wird. Durch die Interoperabilität können Sie mit allen Zahlungsmitteln bezahlen: Bankkarte, Flotten- und Mobility-Corporate-Karte von TotalÉnergies, aber auch Charge+-Karte werden akzeptiert.
Die Städte erobern
Diese Station ist Teil „einer globalen Strategie zur Rückeroberung und Erneuerung bestehender Tankstellen“, betont Jérôme Déchamps. Alle Energieunternehmen streben eine Umstellung ihrer traditionellen städtischen Kraftwerke an. Letztere bieten eine bereits vorab festgelegte Grundstückslage und genießen bei Autofahrern ein starkes Image. Und vor allem benötigt eine vollwertige Elektrostation weniger Platz als eine Zapfsäule. Der Schnellladeknotenpunkt Porte de Saint-Ouen hat eine Grundfläche von etwas mehr als 200 m². Mit dem Vorteil, dass man es nicht muss « Dekontaminieren des Geländes im Falle einer Schließung des Betriebsgeländes ».
TotalEnergies hat in Frankreich bereits 250 100 % elektrische Tankstellen eröffnet und möchte ihre Zahl bis 2030 verdoppeln. Davon rund hundert in städtischen Zentren. Für Geoffroy Boulard, Bürgermeister des 17. Arrondissements von Paris „Das Netzwerk der Terminals ist ein zentrales Thema bei der Elektrifizierung der Fahrzeugflotte, insbesondere in städtischen Zentren, in denen nicht jedes Gebäude oder Miteigentum über Ladestationen verfügt.“.
Die Bevölkerungsströme und der ständige Verkehr in der Stadt sorgen dafür, dass dieser Bahnhofstyp eine Stammkundschaft hat. Zusätzlich zu Bewohnern ohne Endgeräte zu Hause, die bei ihrer Rückkehr nach Hause nicht mehr nach einem verfügbaren öffentlichen Endgerät suchen möchten, Taxis, VTC- oder Lieferfahrer kommen, um während ihrer Arbeitszeit zusätzliche Aufladungen durchzuführen. Seit diesem Herbst geöffnet, „Diese Station gehört bereits zu den Top 5 der Multi-Energie-Stationen der Gruppe ohne Autobahnen“, bemerkt Jérôme Déchamps.
Jenseits der Grenzen
Für Lorenzo Antognoli, Leiter der Instandhaltungskonstruktionsentwicklung für das Total-Tankstellennetz in Frankreich, liegt die Schwierigkeit darin, dies zu erreichen „Maßgeschneidert, um sich an die städtischen Besonderheiten jedes Standorts anzupassen“. Der Bahnhof Porte de Saint-Ouen liegt im Herzen eines neuen Viertels mit Büros, einem Hotel, einer Jugendherberge, einer Karaokeanlage und einem öffentlichen Parkplatz. Es sollte in diese Umgebung integriert werden.
Nach dem Vorbild von Minimärkten strebt der Energiespezialist an reproduzieren im Miniaturformat das Leistungsangebot der umliegenden Bahnhöfe. Kaffeemaschine, Snacks, Tablets, Mini-Sitzbänke und WLAN ermöglichen dem Fahrer ein möglichst komfortables Warten auf den Ladevorgang. Es gibt sogar Terminalisten, mit denen Sie das Kabel an Ihr Auto anschließen können. Zweifellos sind die Bahnhöfe in der Stadt wieder in Betrieb.
