Es ist nun etwas mehr als zwei Monate her, dass auf der Pariser Ringstraße die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 50 km/h gesenkt wurde. Eine Maßnahme, die das Pariser Rathaus trotz zahlreicher Widerstände von allen Seiten beschlossen hat.
Um diese Entscheidung zu rechtfertigen, hatte Anne Hidalgo mehrere Verkaufsargumente vorgebracht, die offenbar in die Tat umgesetzt werden, da die Gemeinde sich bereits nach zweiwöchiger Antragstellung über Ergebnisse freuen konnte. Doch konkret sind die Gefühle der Nutzer etwas gemischter und variieren je nach Erfahrung stark.
Weniger Lärm
„Es gibt eine deutliche Verbesserung des Geräuschpegels, der dumpfer und gleichmäßiger ist“, bezeugt Christine, eine Leserin von 20 Minuten der am Rande der Ringstraße in Porte de Vincennes (12. Arrondissement) wohnt. Es bestätigt damit die von Bruitparif veröffentlichten Messungen, die einen „signifikanten“ Rückgang zeigen, der von weniger als 1 Dezibel während der Hauptverkehrszeiten bis zu weniger als 2,4 Dezibel nachts reicht.
„Wir könnten es erreichen, indem wir isolierende Wände oder Schalldämmung anbringen, anstatt alle Benutzer zu benachteiligen“, erwidert Amine, der sich trotz der Kosten und dürftigen Ergebnisse dieser letzten Lösung über den Geschwindigkeitsrückgang ärgert.
Verlorene Zeit
Wie er bedauern viele Autofahrer den Zeitverlust auf ihrer Fahrt, der je nach Route und zurückgelegter Distanz zwischen fünf Minuten und einer halben Stunde schwankt. Ein Strohhalm für Jean-Daniel, der „ein paar Minuten damit verschwendet“. [mon] „Anreise kein Problem darstellt“, wenn es darum geht, die Lebensbedingungen der Bewohner zu verbessern, „ist es eine kollektive Verantwortung und ein notwendiger Schritt“.
Zumal sich an der Zahl und der Bedeutung von Staus nach allgemeiner Meinung nicht wirklich etwas geändert hat. „Während der Hauptverkehrszeiten lag die tatsächliche Geschwindigkeit bereits deutlich unter 50 km/h, an der neuen Begrenzung ändert sich also nichts“, erklärt Julien, der dennoch einen „ruhigeren“ Verkehr begrüßt.
Mehr „nervöse“ Autofahrer
Ganz im Gegenteil zu anderen Lesern, die von größeren Risiken und größerer Nervosität bei Autofahrern berichten. „50 km/h sind frustrierend, die Leute sind nervöser und neigen häufiger dazu, die Spur zu wechseln“, erklärt Jacques, ein Motorradfahrer, der gerne dazwischenfährt und mehr Angst davor hat, angefahren zu werden. Für Yaya besteht das andere Risiko in der Angst vor der „Pflaume“, die „die Fahrer dazu zwingt, ihr Messgerät zu reparieren, was zu Lasten der Konzentration auf den Verkehr geht“.
Für Karine tendieren Kenner der Ringstraße sogar dazu, den Knopf zwischen den verschiedenen festen Radargeräten zu drücken, um „ihre Verspätung“ aufzuholen, wodurch große Geschwindigkeitsunterschiede zwischen Fahrzeugen mit einem höheren Unfallrisiko entstehen.
Eine Befürchtung, die immer noch unbegründet ist, da ihre Zahl nach Angaben der Gemeinde im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024 sogar um 51 % zurückgegangen ist (18 Unfälle im Jahr 2024, 37 im Jahr 2023 zwischen dem 2. und 6. Dezember).
Gewohnheiten, die es zu übernehmen gilt
Trotz dieser Statistik teilt Salim Karines Angst, gibt den Fahrern aber mehr die Schuld: „Ja, es gibt mehr nervöses und gefährliches Verhalten aufgrund von Frustration. Aber es liegt an den Fahrern, sich anzupassen und zu akzeptieren. Es ist wie mit allem, man muss sich daran gewöhnen. Dort sind die Leute wütend wegen der Änderung auf 50. Aber auf der Ringstraße waren sie sowieso schon immer wütend, also wird sich die Lage beruhigen. »
Um die Verabschiedung der Pille zu erleichtern, setzt das Pariser Rathaus auf einen reibungsloseren Verkehr, um die Autofahrer zu beruhigen. Konkret lässt sich das nur schwer erkennen, wie unsere Leser zeigen, aber auch die erfassten Zahlen zeigen, dass die Staus im Vergleich zum Vorjahr um 4 % zurückgegangen sind.
Auch wenn die Luftverschmutzung noch nicht zurückgegangen ist (laut Airparif müssen die Daten über einen sehr langen Zeitraum untersucht werden, um alle Verschmutzungsursachen zu trennen), erscheint die Atmosphäre für viele Autofahrer immer noch heller.
Olivier beispielsweise beurteilt den Verkehr als weniger „ruckartig“ und empfindet beim Fahren einen „echten Komfortgewinn“. Christian stimmt zu und gibt zu, dass er das Gefühl habe, „seltener“ angehalten zu werden, und Benoît sieht sogar eine Entwicklung „von Woche zu Woche“ bei der Anpassung der Fahrer an diesen neuen Standard.
Eine modulierte Geschwindigkeit?
„Vielleicht könnten wir aber die Geschwindigkeit nachts überprüfen“, räumt er ein und gibt zu, dass er es sehr „frustrierend“ findet, bei 50 km/h zu stagnieren, wenn die Ringstraße leer ist. Er ist nicht der Einzige. Viele von ihnen sind von der neuen Begrenzung nicht nur überzeugt, sondern plädieren auch für eine verkehrsabhängige Geschwindigkeitsregelung. „Vielleicht wäre es möglich, digitale Verkehrsschilder zu installieren, um nachts oder wenn niemand unterwegs ist, etwas schneller zu fahren? », schlägt Yannick vor. Ich bin mir nicht sicher, ob Christine die Idee gefallen würde …
Die wahre Lösung liegt vielleicht in der Fantasie von Manon, die Anne Hidalgo vorschlägt, „die gesamte Ringstraße in Gärten mit nur Busspuren und Radwegen zu verwandeln“. „So werden wir ruhig sein und die Autofahrer werden uns ab 20 km/h nicht mehr belästigen“, fügt sie hinzu. Ernsthaft oder nicht? An Manons Idee ist nichts Verrücktes, denn der Bürgermeister von Paris plant bereits, die Ringstraße bis 2030 in einen „Grüngürtel“ umzuwandeln.
