Carlos Ghosn scheint Nissan einen ganz besonderen Platz in seinem Herzen zu bewahren. Gute Katze, gute Ratte!
Die Reden von Carlos Ghosn, dem ehemaligen gefallenen Meister von Renault und Nissan, sind selten. Aber der ehemalige Kostenkiller hat nichts von seiner Pracht eingebüßt, als er mit Nissan ein paar Rechnungen beglichen hat. Zur Erinnerung: Was wir als Ghosn-Nissan-Affäre bezeichnen können, begann im November 2018 mit der überraschenden Verhaftung von Carlos Ghosn, dem damaligen Präsidenten von Nissan und der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz, in Japan. Wegen finanzieller Unterschlagung, insbesondere Verschleierung von Einkünften und Missbrauch von Unternehmensvermögen, wurde er schnell inhaftiert. Ghosn verurteilte sofort eine von Nissan ausgeheckte politische Verschwörung zur Verlangsamung einer umfassenden Fusion mit Renault, die als Bedrohung für die Autonomie des japanischen Herstellers angesehen wurde.
Wenn die Fakten im Zusammenhang mit Ghosn sicherlich übertrieben sind, werden die Ermittlungen schnell völlig oberflächliche Finanzmanipulationen aufdecken, die größtenteils Sanktionen rechtfertigen. Andererseits wurde die Übernahme von Nissan durch Renault in Japan nie verdaut und Ghosn litt immer unter dem Unmut eines Teils des japanischen Establishments. Der Schnellkochtopf ist einfach explodiert.
Carlos Ghosn steht nach mehrmonatiger Haft unter Hausarrest und wird im Dezember 2019 schließlich auf spektakuläre Weise fliehen, versteckt in einer Kiste mit Musikinstrumenten, und Zuflucht im Libanon suchen, seinem Herkunftsland, das seine Bürger nicht ausliefert.
Die aktuelle Situation von Nissan, die weit über das bloße Stadium „am Rande des Abgrunds“ hinausgeht, konnte den ehemaligen Chef nur erfreuen. In einem Interview mit Manus Cranny von Bloomberg über den möglichen Deal des japanischen Autoherstellers mit Honda bezeichnet Carlos Ghosn die Fusionsgespräche zwischen Nissan und Honda als „verzweifelte Maßnahme“, die Nissans „Panikzustand“ offenbart. Es verdeutlicht den Mangel an Komplementarität zwischen den beiden Unternehmen, die ähnliche Märkte und Produkte teilen, was potenzielle Synergien begrenzt. Ghosn weist darauf hin, dass das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie Honda trotz fehlender industrieller Logik dazu drängt, diesen Deal zur Stärkung der nationalen Wirtschaft anzunehmen. Als guter Kenner rechnet er mit großen Konflikten, insbesondere hinsichtlich der Integration der unterschiedlichen Technologien und Kulturen der beiden Hersteller. Er kommt zu dem Schluss, dass dieser Zusammenschluss letztlich nur eine verschleierte Übernahme von Nissan durch Honda sein könnte, um einen Staatsbankrott zu vermeiden, der den großen chinesischen Rivalen zum Lachen bringen würde, und das muss man ganz vorsichtig zugeben.
