Einer der gelungensten Ausdrucksformen automobiler Eleganz der letzten zwanzig Jahre wurde gerade neu gestaltet. Audi hat sich endlich entschieden, dem A5 wieder neuen Glanz zu verleihen, einem Modell, das viel zu seinem Ruf als angesehene Marke beigetragen hat, die sich den deutschen Schick, nicht zu protzig, zunutze macht.
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Die Ingolstädter Ringe sind sich im Hinblick auf die Energiewende nicht ganz wohl und haben beschlossen, ihren Katalog neu zu ordnen. Von nun an werden die elektrischen Modelle eine gerade Nummer und die thermischen Modelle eine ungerade Nummer haben, eine Neuorganisation, die es ermöglicht, den sehr weisen A4 und den erhabenen A5 unter derselben Einheit zusammenzuführen. Oder besser gesagt, eine Fusion-Akquisition-Aktion zugunsten des letzteren durchzuführen, der seiner Coupé- und Cabrio-Versionen beraubt ist – die Zeiten sind hart, wenn man kein SUV ist –, der aber die Avant-Variante (Kombi) vom alten A4 erbt .
Hinter dieser Neugruppierung der Kräfte steckt die Notwendigkeit, das A4-A5-Paar neu zu beleben, thermische Modelle, die nur 150.000 Einheiten pro Jahr repräsentieren, während sie 2018 300.000 Einheiten und 2008 sogar 400.000 Einheiten wogen, erinnert sich der Berater Inovev. Um gegenüber der SUV-Dampfwalze auch im eigenen Lager wieder die Initiative zu ergreifen, hat Audi einen ganz klassischen Ansatz gewählt und den Avant-Kombi favorisiert, das Modell, das in der neuen A5-Reihe das überzeugendste Modell zu sein scheint. Laut Audi soll es drei Viertel der rund 4.000 Zulassungen ausmachen, die die Marke bis 2025 in Frankreich erreichen will.
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