Neuigkeiten zu Elektroautos
Die Elektrowende von Mercedes-Benz nimmt mit der bevorstehenden Einführung des neuen CLA eine entscheidende Wende. Diese kompakte Limousine ist nicht nur ein Nachfolger der EQ-Modelle – sie verkörpert eine technologische Revolution, die direkt vom EQXX-Prototyp übernommen wurde, einem wahren Innovationslabor für die Starmarke.
Das technische Erbe des EQXX-Prototyps
Das EQXX-Konzept hinterließ seine Spuren mit einer Autonomiebilanz von 1200 Kilometer mit einer einzigen Ladung, einschließlich 1000 Kilometer unter den extremen Bedingungen der saudischen Wüste. Diese Leistung basiert auf der außergewöhnlichen Energieeffizienz von 13,7 kWh/100kmfast doppelt so viel wie die besten aktuellen Elektroautos.
Timo Stegmaier, Leiter der Entwicklung kompakter Antriebsstränge bei Mercedes, verrät, dass der neue CLA direkt von diesen Fortschritten profitiert. Das „One-Box“-System integriert Batterie, Wärmemanagement und Leistungselektronik in einer einzigen Einheit, optimiert so den Platzbedarf und vereinfacht die Produktion.
Energieeffizienz ohne Kompromisse
Der neue elektrische CLA verfügt über eine NCM-Batterie 85 kWh mit Energiedichte 20 % höher zu vorherigen Zellen. Das Antriebssystem verfügt über eine innovative Architektur:
- Permanent erregter Frontmotor mit Entkopplungssystem
- Heckmotor gekoppelt an ein Zweiganggetriebe zur Maximierung der Effizienz
- Energierückgewinnungskapazität erreicht 200 kW beim Bremsen
Diese Innovationen ermöglichen einen Rekordverbrauch von 19,2 kWh/100km und eine Gesamtrendite von 93 %übertrifft sogar den Lucid Air Pure.
Ultraschnelles Laden und erweiterte Funktionen
Die 800-V-Architektur ermöglicht eine beeindruckende Ladeleistung: 300 Kilometer Autonomie in 10 Minuten an einem 320-kW-Gleichstromterminal. Der CLA nutzt die NACS-Buchse vom Tesla-Typ für schnelles Laden, ergänzt durch einen J1772-Anschluss für langsames Laden.
Mercedes integriert außerdem bidirektionales Laden und ermöglicht so die Nutzung der Batterie als mobile Energiequelle. Das neue MB.OS-Betriebssystem optimiert dank der Erkenntnisse aus dem EQXX die Gesamtverwaltung, insbesondere die Motorsteuerung unter schwierigen Bedingungen.
Eine Doppelstrategie mit Hybridversion
Die MMA-Plattform wird auch eine 48-V-Hybridversion des CLA aufnehmen und den Kunden die Wahl des Motors bieten. Die ästhetischen Unterschiede zwischen den Versionen werden minimal sein, vor allem auf der Kühlergrillebene, wodurch das vom EQXX übernommene aerodynamische Design erhalten bleibt und gleichzeitig die Alltagstauglichkeit im Vordergrund steht.
Dieser pragmatische Ansatz spiegelt die Vision von Mercedes-Benz wider: leistungsstarke elektrifizierte Lösungen anzubieten, die die unterschiedlichen Bedürfnisse der Kunden erfüllen, ohne dabei auf Energieeffizienz oder die markentypische Eleganz zu verzichten.
Geschrieben von Albert Lecoq
Als Experte für Kaufratgeber für Elektroautos interessiere ich mich für neue Technologien und bin ein starker Befürworter der Einführung von Elektrotechnologie und nachhaltiger Mobilität.
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