In Deutschland ist der Absatz von Elektroautos im Jahr 2024 insbesondere aufgrund des Wegfalls des Ökobonus um 27 % zurückgegangen. Und dies könnte die Aufgabe der Hersteller erschweren, denen hohe Geldstrafen drohen.
Wenn Sie regelmäßig die Kolumnen von lesen AufgeladenDas wissen Sie ohne Zweifel Die Automobilindustrie ist nicht in bester VerfassungGanz im Gegenteil. Tatsächlich befindet es sich sogar in einer schweren Krise, niemand wird verschont. Obwohl dies absolut nicht die Schuld der Elektroautos ist, zahlen sie dennoch einen sehr hohen Preis.
Ein drastischer Umsatzrückgang
Dies ist in der gesamten Europäischen Union und insbesondere in Frankreich der Fall, aber nicht nur. Bei einem unserer Nachbarn ist die Situation für diesen Motor sogar noch besorgniserregender. Das ist Deutschlanddie in den letzten Monaten eine deutliche Ernüchterung gegenüber Elektroautos gezeigt hat. Und die Situation ist besonders katastrophal, wie aus den Informationen auf der Website hervorgeht das Bundesamt für Straßenverkehrauch KBA genannt. Das ist alarmierend, da die Umsätze im vergangenen Jahr stark zurückgingen.
Sicherlich sind die Zulassungen von Neuwagen aller Motorisierungen zusammen um 7,1 % zurückgegangen, aber was ist mit Elektroautos? Leider ist es noch schlimmer, weil dieser Motor ist um 27,4 % gefallen im gesamten letzten Jahr im Vergleich zu 2023. Eine alarmierende Zahl, gelinde gesagt, die dazu führte, dass auch der Marktanteil dieser Autos sank. Letzterer sank auf nur noch 13,5 %, verglichen mit 19 % vor einem Jahr. Merken wir es uns ein schwindelerregender Sturz von Tesladessen Verkäufe um 41 % zurückgingen, aber auch Polestar, dessen Verkäufe sich fast halbierten (-49,4 %).
In Summe, nur 381.000 Elektroautos wurden zwischen Januar und Dezember 2024 in Deutschland verkauft. Eine Situation, die ernsthaft besorgniserregend sein kann, insbesondere im Vergleich zu Frankreich, das ebenfalls eine schwere Krise durchlebt. Hier haben Zulassungen von Elektroautos stattgefunden „nur“ um 2,6 % gesunkenmit einem stabilen Marktanteil von 16,9 %. Allerdings wurden mit 291.143 Exemplaren im vergangenen Jahr weniger Exemplare verkauft.
Doch was ist der Grund für diese katastrophale Situation der deutschen Automobilindustrie? Eigentlich ist es ganz einfach und es steht in direktem Zusammenhang mit der Abschaffung des Ökobonus im vergangenen Jahr. Seit dieser Maßnahme sind die Umsätze weiter gesunken, und Ein ähnliches Phänomen wurde in Frankreich beobachtet da auch die Hilfe gekürzt wurde. Beispielsweise sind die Zulassungen des Dacia Spring und des MG4 stark zurückgegangen, da Letztere nicht mehr für die staatliche Förderung in Frage kommen.
Hohe Geldstrafen zu erwarten
Zwar hat Deutschland neue finanzielle Anreize für Unternehmen geschaffen, um sie zum Kauf von Elektroautos zu bewegen, aber das hat offensichtlich nicht ausgereicht, um den Absatz anzukurbeln. Ob bei unseren Nachbarn oder in Frankreich, es gibt immer noch ein großes Problem: Dieser Motor kostet viel zu viel. Nach wie vor bleibt der Preis ein besonders wichtiges Hindernis für Autofahrer. Und die Einführung günstigerer Modelle wie Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda oder Hyundai Inster dürfte die Situation dann ändern.
Und die Hersteller haben großes Interesse daran, alles zu tun, um den Absatz von Elektroautos zu steigern. Denn neben der Tatsache, dass sie ihre hohen Investitionen rentabel machen müssen, steht ihnen auch das Gespenst der CAFE-Regulierungen bevor. Sollte dies bereits in Kraft sein, wird es in diesem Jahr noch strenger. Also, zwischen 21 und 23 % des Herstellerumsatzes Es müssen Elektroautos sein. Andernfalls drohen ihnen besonders hohe Bußgelder.
Für die Aufzeichnung ist es notwendig, zu zählen 95 Euro pro Gramm CO2 über den Schwellenwerten und pro verkauftem Auto. Es genügt zu sagen, dass die Rechnung für Unternehmen, die nicht bereit sind, sehr schnell steigen könnte. Problem: Durchschnittlicher CO2-Ausstoß der im letzten Jahr in Deutschland zugelassenen Autos um 4,2 % gestiegenAnstieg von 114,9 auf 119,8 g/km im Jahr 2024.
Offensichtlich steht der Prozentsatz der Verkäufe von Elektroautos in direktem Zusammenhang mit den Entscheidungen der Kunden. Wenn sie diese Fahrzeuge nicht kaufen wollen, obliegt es dem Hersteller, die Sanktion zu übernehmen. Dies gilt beispielsweise für Volkswagen, Audi und sogar Mercedes, die derzeit noch weit von den Zielen entfernt sind.
