Besitzer von Elektroautos in Freiburg müssen mit einer teils erheblichen Erhöhung der Steuer auf ihr Fahrzeug rechnen. Dies ist auf die neuen Energielabels des Bundes zurückzuführen, die ab 2025 anspruchsvoller sind und auf denen der Kanton Freiburg seine Berechnung der Fahrzeugsteuern teilweise basiert.
Für einige Autobesitzer im Kanton Freiburg ist es eine kalte Dusche, als sie ihre Steuererklärung für 2025 entdecken, die das Verkehrs- und Schifffahrtsamt (OCN) vor einigen Tagen verschickt hat. Rund 4500 Besitzer von Elektrofahrzeugen verzeichneten in diesem Jahr eine Erhöhung ihrer Rechnungen um mehrere Hundert Franken.
Unter ihnen Jean-Claude Schneeberger, der mehr als 900 Franken zahlen muss, im Vergleich zu 500 Franken ein Jahr zuvor. Eine Steigerung von über 70 %, die ihn „schockierte“. „Ich war ein wenig überrascht von der ökologischen Wende, die wir jetzt haben: Ein Elektroauto mit fast 1.000 Franken zu überfordern, ist sehr überraschend“, gestand er am Freitag in der Forum-Show.
Berücksichtigt die Energieklasse
Diese neue Preisgestaltung ist auf die Besonderheit des Freiburger Steuersystems zurückzuführen, das 2022 in Kraft trat und auf der Leistung des Fahrzeugs mit dann einem Bonussystem basiert.
Wenn Sie heute im Kanton Freiburg ein Elektroauto besitzen, erhalten Sie automatisch 30 % Rabatt auf die Rechnung. Und wenn das Fahrzeug mit einem großen dunkelgrünen A gekennzeichnet ist, dann ist es der Jackpot: Diese Einstufung berechtigt Sie zu einer zusätzlichen Ermäßigung von 30 %.
Die Kriterien für die Einstufung von Fahrzeugen nach ihrer Energieeffizienz zwischen A und G werden vom Bund festgelegt.
Der Sonderfall Freiburg
Allerdings sticht der Kanton Freiburg hervor, denn nur wenige berücksichtigen bei der Steuerberechnung die Energieklasse. Und in den Kantonen, in denen dies der Fall ist, ist die Inbetriebnahme des Fahrzeugs entscheidend. In Freiburg hingegen wird jedes Jahr eine Aktualisierung durchgeführt, die zu Änderungen führen kann, was beispielsweise die dieses Jahres erklärt.
Das Bundesamt für Energie hat im vergangenen Sommer beschlossen, die Klassifizierung zu verschärfen. Ergebnis: Im Kanton Freiburg wurden dieses Jahr über 5.000 thermische, hybride oder elektrische A-Fahrzeuge auf B oder sogar C herabgestuft und verlieren damit den Rabatt von 30 %.
-Zusammenfassend lässt sich sagen, dass nur die effizientesten Elektromodelle mit der Höchstpunktzahl aufwarten können.
Der Direktor des OCN, Marc Rossier, verteidigt diese Erhöhung der Rechnungsstellung. „Wir halten uns an die Realität vor Ort. Ein von Anfang an eingefrorenes System würde dazu führen, dass wir auf lange Sicht alle Steuern regelmäßig erhöhen müssten, um diese über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs erworbenen Prämien finanzieren zu können „, versichert er, er habe mit dem Forum-Mikrofon gesprochen.
>> Hören Sie sich sein Interview im Forum an:
„Konzept des Übergangs ruiniert“
Jean-Claude Schneeberger hatte jedoch absichtlich das Auto gewechselt, um „sicher zu sein, in der Kategorie A zu sein“. Doch der Kanton „änderte sich im Laufe der Zeit und verlegte mein Fahrzeug nicht einmal 11 Monate später nach B“, beklagt er. „Es ist, als würde man die Regeln eines Fußballspiels zur Halbzeit ändern.“
Er glaubt, dass sich der Kanton Freiburg selbst ins Bein schießt. „Es wird das Konzept des Übergangs völlig ruinieren.“
Allerdings stößt das Modell nicht nur auf Kritik. Der Verkehrs- und Umweltverband (ATE) beispielsweise begrüsst den Ansatz des Kantons Freiburg, der seiner Meinung nach den Einfluss des Energielabels auf die Kaufentscheidung für ein Auto verstärkt, ein Effekt, der heute zu begrenzt ist.
Der Direktor des OCN betont die Vorteile des Elektrofahrzeugs: „Sie zahlen keine Treibstoffsteuer“, wodurch sie im Vergleich zu Besitzern von Thermo- oder Hybridfahrzeugen „zwischen 1000 und 2000 Franken“ pro Jahr sparen können, und das wiederum „bis in die 2030er Jahre“.
Mehdi Piccand / juma
