die Überraschungen (und Misserfolge) des neuen Designs

ENDLICH ! Viele haben darauf gewartet und das neue Model Y wurde am 10. Januar 2025 in aller Stille vorgestellt, nur um Tesla einen guten Start in das Jahr zu ermöglichen. Es übernimmt natürlich die Codes seiner kleinen Schwester, des Tesla Model 3, aber es gibt immer noch einige Besonderheiten, die für das Flaggschiff-SUV von Elon Musks Firma spezifisch sind.

Wir werden gemeinsam sehen, was sich an diesem neu gestalteten Tesla Model Y, das im Jahr 2025 ein Hit werden dürfte, zum Guten und auch zum Schlechten verändert.

Ein futuristisches Design, das einen Sprung nach vorne macht

Seit den Flutwellen der Tesla Model Y-Auslieferungen in Europa von 2022 bis heute ist es schwierig geworden, ihnen nicht zu begegnen, wenn man unterwegs ist. Dadurch kann es zu Müdigkeit kommen, wenn man mit einem Design konfrontiert wird, das sich überhaupt nicht mehr vom Gewöhnlichen abhebt. Darüber hinaus war das Model Y der Vorgängergeneration alles andere als schön: Es war der praktischste, aber am wenigsten sexye Tesla.

Im Jahr 2025 beschloss Tesla daher, die Vorder- und Rückseite seines meistverkauften SUV neu zu gestalten, um seine neue Identität zu unterstreichen. Die Front ist viel futuristischer, mit einem LED-Streifen, der über die gesamte Unterseite der Motorhaube verläuft und die beiden Scheinwerfer verbindet, die viel dünner als zuvor sind. Dies ist eine viel aggressivere Seite, die wahrscheinlich mehr Menschen ansprechen wird als die alte.

Auch das Heck wurde überarbeitet, da die Leuchten über eine riesige LED-Leiste verbunden sind, die die gesamte Breite der Heckklappe einnimmt, und auch das Nummernschild wird weiter unten auf dem Kunststoffteil untergebracht. Auf diese Weise finden wir ein Heck, das raffinierter, aggressiver und ziemlich futuristisch ist. Sie müssen sich nur die Vorher-/Nachher-Bilder aus dem Online-Konfigurator oben ansehen, um die bemerkenswerten Unterschiede zu erkennen. Eine weitere Besonderheit ist, dass das neu gestaltete Model Y 4 cm länger ist (4,79 m im Vergleich zu 4,75 m beim alten Modell).

Batterien, die leider nicht wechseln

Für diejenigen, die eine 2025-Version des Model Y mit erhöhter Autonomie und größerer Batterie erwartet hatten, ist dies diesmal nicht der Fall. Tatsächlich verzeichnen wir in Ländern, in denen der Konfigurator für das neu gestaltete Model Y online ist, eine Reichweite von 466 km WLTP für die Antriebsversion und 551 km für die Long Range All-Drive-Version.

Derzeit verfügen diese Versionen in Frankreich in der energieeffizientesten Konfiguration, also mit den 19-Zoll-Gemini-Felgen, über eine WLTP-Reichweite von 455 km bzw. 565 km. Für die Launch Series-Version des neu gestalteten Model Y bietet Tesla nur 20-Zoll-Felgen an, und wenn 19-Zoll-Felgen angeboten werden, können wir uns eine Steigerung der Autonomie um etwa 5 % vorstellen, was mehr oder weniger einer kontinuierlichen Verbesserung entspricht hinsichtlich Aerodynamik und Motoreffizienz.

Mit anderen Worten: Keine neuen Batterien für dieses neu gestaltete Model Y, was bedeutet, dass wir immer eine Version mit 60 kWh (Antrieb) haben werden und alle anderen die uns bekannte 80-kWh-Batterie zurückgewinnen.

Obwohl es in den Gerüchten nie wirklich erwähnt wurde, sollte man keine 800-Volt-Architektur erwarten, wie es bei den Schnelllade-Champions Hyundai Ioniq 5 und 6 oder dem Kia EV6 oder sogar beim Tesla Cybertruck der Fall ist. Das neu gestaltete Model Y behält die gleiche Architektur wie zuvor und lädt mit einer maximalen Leistung von 250 kW.

Ein Kommodo, der verschwindet, ein anderer, der bleibt

Das neu gestaltete Tesla Model 3 war bei seiner Veröffentlichung im Gespräch, da die Bedienelemente hinter dem Lenkrad verschwunden waren. Was das neu gestaltete Model Y betrifft, scheint Tesla die Beschwerden gehört zu haben – allerdings nur mit einem Ohr.

Genauer gesagt: Wenn sich das neu gestaltete Model Y nicht von den beiden Bedienelementen verabschiedet, verschwindet eines davon: dasjenige, mit dem Sie in den Vorwärts- oder Rückwärtsgang schalten und den Autopiloten aktivieren können. Daher finden wir am Lenkrad die notwendigen Tasten zum Aktivieren der Scheibenwischer, des Autopiloten und der Sprachbefehle sowie eine zur Steuerung der Scheinwerfer. Aber im Gegensatz zum neu gestalteten Model 3 gibt es keine Knöpfe für die Blinker.

Für uns Franzosen ist das zweifellos ein guter Punkt in Sachen Ergonomie, denn wir müssen zugeben, dass es eine Herausforderung war, mitten im Kreisverkehr mit dem Lenkrad um 90 oder 180 Grad den richtigen Blinker zu finden.

Eine Frontkamera, die möglicherweise vorhanden ist (oder nicht)

Als die ersten Fotos des neu gestalteten Model Y auftauchten, dachten wir sofort daran, was mit dem Model 3 passiert war. Denken Sie daran, dass die Bilder im September 2023 eine Kamera enthüllten, die sich auf Höhe der vorderen Stoßstange befand und daher eine viel bessere Sicht versprach Manöver mit niedriger Geschwindigkeit.

Fast 16 Monate später fehlt es beim Model 3 immer noch merklich, und Tesla hat sich beeilt, die Bilder so zu modifizieren, dass es nicht mehr erscheint. Was sehen wir auf den Bildern des neu gestalteten Model Y? Sie haben es erraten, die gleiche Kamera wie auf den ersten Bildern des neu gestalteten Model 3.

Aber man sollte sich nicht überstürzen: Leider weist Tesla nirgendwo darauf hin, dass es eine neue Kamera gibt, und das Online-Handbuch wurde nicht aktualisiert. Dies ist wahrscheinlich der gleiche Fehler wie bei der Veröffentlichung des neu gestalteten Model 3, das nur anderthalb Jahre älter war. Wir hoffen, dass wir falsch liegen, aber bestellen Sie das neue Model Y nicht in der Erwartung einer Kamera auf Stoßfängerniveau.

Ein gehobeneres Interieur und coole Features

Es war zu erwarten und Tesla hat nicht enttäuscht: Die Sitze, das Armaturenbrett, die Materialien, die Mittelkonsole, alles wurde bei diesem neu gestalteten Model Y überarbeitet. Der erste Punkt, zu dem Tesla kommuniziert, ist Stille an Bord. Alle Fenster (Windschutzscheibe, Dach, Seitenscheiben und Heckklappe) sind mit neuem Akustikglas ausgestattet und versprechen kathedralenartige Stille.

Die Vordersitze sind nun belüftet, was einen deutlichen Unterschied zwischen dem Model 3 und dem Model Y seit Sommer 2023 erneut korrigiert. Die Fondpassagiere entdecken einen zentralen Bildschirm auf Höhe der Armlehnen der Passagiere in der ersten Reihe, über den sie den Sitz steuern können Heizung, Klimaanlage, Musik und jede Menge Infotainment-Optionen. Dies war in der Tat das, was dem Model Y bisher fehlte, seit das überarbeitete Model 3 auf den Markt kam.

Während es beim alten Model Y möglich war, die Rücksitze vom Kofferraum aus über zwei Knöpfe auf der linken Seite abzusenken, können bei der neu gestalteten Version dieselben Knöpfe die Sitze anheben. Das ist sehr praktisch und erspart Ihnen das erneute Öffnen der Türen, um die Rücksitze manuell anzuheben.

Der hintere Kofferraum öffnet sich nun automatisch, wenn sich der Fahrer nähert (sofern die Option aktiviert ist), sofern er sein Smartphone als Schlüssel registriert hat. Dies ist bei manchen Herstellern bekannt, allerdings in anderer Form, da man in der Regel unter die Stoßstange treten muss. Beim neu gestalteten Model Y ist das nicht nötig: Es funktioniert automatisch.

Ein Ausflug in 2 oder 3 Etappen?

Diese erste Version des neu gestalteten Model Y ist nur in Ländern erhältlich, die vom Werk in Shanghai beliefert werden. Dies entspricht Asien und dem Pazifik und umfasst daher weder Europa noch die Vereinigten Staaten. Für diese beiden Regionen müssen Sie einige Wochen oder sogar einige Monate warten, bis der Online-Konfigurator aktualisiert wird.

So wie es aussieht, fehlen noch die Long Range Propulsion- und Performance-Versionen, und wenn wir uns auf die Ereignisse beim neu gestalteten Model 3 stützen, müssen wir lange warten, bis ein neu gestaltetes Model Y Performance das Ende seiner Haube erreicht .

Die Preise bleiben nahezu unverändert, und in der Zwischenzeit will Tesla seinen Bestand an alten Model Ys verkaufen. Die Long Autonomy Propulsion-Version ist auch seltsamerweise günstiger als die Propulsion-Version.