Die NASA setzt auf ein Atomschiff, um in 45 Tagen den Mars zu erreichen

Unter den vielen Herausforderungen, die auf die NASA warten, seit Donald Trump es in den nächsten vier Jahren zum Mars zum Mars schickte, gibt es die Dauer der Reise. Ein nukleares elektrisches Antriebsschiff von der Space Agency, das hofft, schnell einen Prototyp zu haben, würde die Reise auf 45 Tage anstelle der 200 geschätzten 200 verkürzen.

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Ausdauer, die letzte amerikanische Maschine, die die Reise von der Erde zum Mars unternommen hat, reiste sieben Monate mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 39.000 km/h. Für diesen Anlass nutzte es ein spezielles Startfenster: Wenn die beiden Planeten sich gegenseitig am nächsten sind, dh alle 26 Monate.

Aus diesem Grund ist eine Mission des Typs berühren und gehen (Landung und Verlassen) „Apollo -Stil“ ist auf dem Mars unmöglich, denn nach der Ankunft muss die Crew darauf warten, dass eine vollständige Erdumlaufbahn nach Hause zurückkehrt. Andernfalls hat er 400 Millionen Kilometer, um zu reisen, anstatt „nur“ sechzig. Marsch, “Es ist wunderschön, aber es ist weit”Hätte ein ehemaliger Präsident der Französischen Republik gesagt, der Äpfel liebt …

Ein besseres Antriebssystem, um den Mars zu erreichen

Die Herausforderungen, die von so langen Reisen auferlegt werden, sind vielfältig: Solar -kosmische Strahlung, Gesundheit der Astronauten, die mit Schwerelosigkeit verbunden sind und zusammen in einem eingeschränkten Raum und der Menge an Nahrungsmitteln zum Transport zusammenleben. Ebenso wiegt der chemische Kraftstoff von „traditionellen“ Raketen schwer und ist in Bezug auf das Gewicht/Schub -Verhältnis nicht sehr effizient, selbst wenn eine gute Geschwindigkeit von rund 40.000 km/h schnell erreicht werden kann. Um zum Mars zu gehen, brauchen Sie viel und viel von diesem Treibstoff. Hier entstehen die häufig genannten Tankprobleme mit dem Raumschiff, das auf Testtransfers in der Erdumlaufbahn in diesem Jahr zurückzuführen ist.

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Forscher des Langley Research Center der NASA in Hampton (Virginia) untersuchen nun die Möglichkeit eines nuklearen elektrischen Antriebs, der Brennstoff (Treibmittel) ionisiert. Diese Art von System heißt NEP (für den nuklearen elektrischen Antrieb), und sein großer Vorteil besteht darin, einen Schub zu gewähren, der zu Beginn sicherlich niedrig ist, deren Beschleunigung jedoch kontinuierlich sein wird. Abhängig von der Dauer der Reise könnten die gezielten Geschwindigkeiten leicht 60.000 km/h oder mehr erreichen. Das Projekt, an dem die NASA arbeitet, heißt Marvl und präsentiert offensichtlich ihre Einschränkungen.

Ein Schiff, das direkt im Weltraum gebaut wurde

Solche Gefäße mit nuklearen Elektromotoren beruhen tatsächlich auf ein ziemlich großes Wärmeableitungssystem, eine Art Kühler-weil nein im Weltraum keine Luft gibt, die die ausgestellten Kalorien erfasst. Derzeit gibt es Versionen dieser Systeme mit vier und zwei Kühler auf Papier. Eine, die als Quad-Wing bezeichnet wird, wäre in der Lage, in eine SLS-Rakete integriert zu werden (der für das Artemis-Programm entwickelte Superheavy Launcher); Der andere, der BI-Wing, würde in kommerziellen Launchern operieren. Der Quad-Wing würde schwerer, komplexer und müssten mehr Kraftstoff benötigen. Der BI-Flügel würde mehrere kommerzielle Raketenstarts erfordern und im Weltraum zusammengestellt werden. Dies ist das Modell, das das Seil derzeit zu halten scheint.

Denken Sie daran, dass die Internationale Raumstation (ISS), die heute die Größe eines Fußballfeldes hat, bereits im Orbit zusammengestellt wurde. Wir wissen also, wie wir es tun. Hier wären Assembly -Roboter für diese Aufgabe verantwortlich, in Schwerelosigkeit auf der Erde.

Die NASA wurde verführt, aber auf die Zeit gepresst und gab dem Team zwei Jahre Zeit, um einen Demonstrationsprototyp zu entwickeln.

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