Hier sind die SUVs, denen es Kunden stehlen könnte

Wednesday 09th October 2024 10:22 AM

Was bei der Renaulution im Januar 2021 durch das gleichnamige Konzeptauto versprochen wurde, ist der Dacia Bigster, der sich, um es auszudrücken, einfach als der große Bruder des Duster herausstellt, nun Realität. Die Serienversion des Familien-SUV ist weiterentwickelt. Mit seiner Länge von 4,57 m, also 23 cm mehr als ein Duster, wird er es ermöglichen, eine Kundschaft zu erreichen, die bisher unerreichbar war.image

Der Dacia Bigster ist tatsächlich ein Duster mit einer Länge von 4,34 m auf 4,57 m. Es bleibt aber ein 5-Sitzer-Modell.© Dacia

Wer sich ein geräumigeres und vielseitigeres SUV wünscht, das mehr Leistung (155 PS im Hybrid) und einige Raffinessen bietet, für Dacia bedeutet das in Form eines großen Schiebedachs, 19-Zoll-Felgen und einer zweifarbigen Lackierung. Allerdings ohne einen 7-Sitzer-Grundriss anzubieten, um nicht auf die Blumenbeete zu treten, im Inneren des Dacia Jogger, der fast das gleiche Format (4,55 m) hat und pragmatischer sein soll.

Aber wem wird der rumänische Hersteller Käufer abjagen, wenn dieses neue Flaggschiff Dienstleistungen bietet, die es bei Dacia bisher nicht gab? Wie immer ist es nicht einfach, für die rumänische Marke der Renault-Gruppe eine Welt voller Konkurrenz zu finden, und genau das macht ihre Stärke aus. Auf der unteren Ebene sind die Rivalen bereits in Marschbefehl, um die Pläne des Duster zu vereiteln: sie heißen MG ZS Hybrid+, Suzuki S-Cross, Citroën C3 Aircross und Opel Frontera. Doch da er mit einem beispiellosen Preis-Leistungs-Verhältnis Neuland betritt, wird der Bigster für viele bereits existierende SUVs ein Außenseiter der Wahl sein. Um das Wettbewerbsuniversum des rumänischen SUV klar zu verstehen, haben wir uns außerdem entschieden, ihn in mehrere Gruppen zu unterteilen: solche mit demselben Format, solche mit demselben Preis und schließlich diejenigen, die von vornherein teurer sind, aber zugänglicher werden aus zweiter Hand .

Neuer Dacia Bigster 2024: Preise, Motoren, Ausstattung, Fotos, alles, was Sie über Dacias ersten Familien-SUV wissen müssen

Dacia Bigster: Konkurrenten gleicher Größe sind teurer

Die Länge des Mazda CX-5 ist völlig identisch mit der des Dacia Bigster. Dafür ist er schicker und mit stärkeren Motoren ausgestattet. Aber auch die Basisversion (165-PS-Benziner) ist eine Überlegung wert.© Mazda

Mit einer Größe von 4,57 m hat der Dacia Bigster eine exakt identische Länge wie der Mazda CX-5. Der Japaner, Jahrgang 2017, ist am Ende seines Lebens, der Grundpreis beträgt 36.200 Euro mit 165-PS-Benziner. Mit einem kleinen Rabatt, der beim Händler ausgehandelt wird, um Lagerbestände abzuverkaufen, wäre es möglich, den Preis auf den eines 155 PS starken Bigster Hybrid zu senken, dessen Eintrittskarte nach unseren Informationen bei rund 35.000 Euro liegen dürfte.

Auch er am Ende seines Lebens – sein Ersatz soll nächste Woche auch durch ein Konzept auf dem Pariser Autosalon skizziert werden –, Der Citroën C5 Aircross (4,50 m) kommt dem Bigster sehr nahe. Der Basispreis mit einem 130 PS starken PureTech-Motor liegt jedoch bei 28.930 Euro, während der Rumäne mit einem 130/140 PS starken Mikro-Hybrid-Benziner unter der 25.000-Euro-Marke starten sollte. Aber auch hier sind Rabatte möglich.

Der Citroën C5 Aircross spielt die gleiche Familienrolle wie der Dacia Bigster, er ist ebenfalls nur als 5-Sitzer und mit einem 130 PS starken Benzinmotor erhältlich.© Citroën

Auf koreanischer Seite sind der Kia Sportage (4,51 m) und der Hyundai Tucson (4,52 m) etwas kürzer als der Bigster, aber mit mehr Technologie und einer größeren Motorenpalette zwangsläufig teurer. Rechnen Sie mit 32.840 € bzw. 31.200 € bei einem 150-PS-Benziner. Während der Ford Kuga (4,61 m) und der Toyota RAV4 (4,60 m) etwas imposanter, aber auch teurer sind, sind sie im D-Segment positioniert, während der Bigster (im gestreckten Duster) im C-Segment bleibt.

Das rechtfertigt einen Grundpreis von 32.900 Euro für den nicht neu gestalteten Kuga (noch im Katalog) und 33.990 Euro für die Facelift-Version. Mit mindestens 218 PS unter der Haube und einem Basispreis von de facto 45.000 Euro will der Japaner, den es nur als Hybrid und Plug-in-Hybrid gibt, sogar noch höher hinaus. Während der Škoda Kodiaq (4,75 m) groß ist, ist Nissan groß. Der Beweis dafür ist, dass der Bigster den Nagel auf den Kopf getroffen hat, indem er die Frage des Zwischenformats gespielt und die Gefahr beengter und unpraktischer Plätze in der dritten Reihe vermieden hat.Bild

Der Renault Austral teilt seine technische Basis und seinen Einstiegsmotor mit dem Dacia Bigster.© Alex Krassovsky

In der Gruppe wird der ab 36.100 Euro erhältliche Renault Austral (4,51 m) demnächst neu gestaltet und sollte logischerweise seine Preise und Leistungen etwas erhöhen. Offensichtlich ist das Familien-SUV der Diamantenmarke, auch wenn es auf der gleichen technischen Basis basiert, lohnender als der Bigster. Sein 130 PS starker Mild-Hybrid-Motor kann jedoch mit dem verglichen werden, was der Bigster in der Basisversion unter seiner Haube bietet, und noch mehr noch: Der 160 PS starke Mild-Hybrid zielt dieses Mal auf den 155 PS starken Hybrid-Bigster ab. Was bei der 200-PS-Hybridvariante nicht mehr der Fall ist.

Mazda CX-5
Citroën C5 Aircross
Ford Kuga
Kia Sportage
Toyota RAV4
Hyundai Tucson
Renault Austral

Dacia Bigster: Konkurrenten zum gleichen Preis

Die zweite Generation des Citroën C3 Aircross startet bei 25.500 Euro in einer 136 PS starken Mild-Hybrid-Version. Ein kompakterer (4,39 m) und dennoch ernstzunehmender Konkurrent des Dacia Bigster Mild-Hybrid 140 PS, dessen Preis unter 25.000 Euro liegen wird.© Citroën

Wenn wir uns auf SUVs konzentrieren, die mit Benzinmotoren und Mikro-Hybrid-Technologie ausgestattet sind und einen Preis von rund 25.000 Euro haben, Es gibt den Citroën C3 Aircross Hybride 136 ab 25.500 Euro, seinen technischen Zwilling Opel Frontera ab 24.500 Euro und vor allem den MG ZS Hybrid+, der mit einem Eintrittspreis von 22.990 Euro sehr stark zuschlägt. Aber sie sind alle kompakter als der Bigster, der seinem Namen alle Ehre macht, der Franzose misst 4,39 m, der Deutsche 4,38 m und der Chinese 4,43 m.

Bei der folgenden Abfrage „Neue Hybrid-SUVs für 35.000 Euro“ stoßen wir dieses Mal auf den Peugeot 2008 (4,30 Mio.) GT Hybrid 136 PS (ab 32.430 Euro) und den Renault Symbioz Hybrid 145 PS, ab 34.900 Euro (4,41 Mio. Euro). . Während ein Škoda Karoq 35.830 Euro kostet, für einen 1,0-TSI-Benziner mit 116 PS und kürzer (4,39 m).

Citroën C3 Aircross
Opel Frontera
Renault Symbiose
Peugeot 2008
Schade um den Karoq
MG ZS Hybrid+

Dacia Jogger (4,55 m): die interne Alternative zum Bigster?

Der Dacia Jogger hat fast die gleiche Größe wie der Bigster, aber seine Philosophie und sein Niveau in der Baureihe sind nicht die gleichen.© Bernard Rouffignac

Der Dacia Jogger ist zwei Zentimeter kürzer als der Bigster und verfolgt überhaupt nicht die gleiche Philosophie. Es ist ein Bruch mit einem Angebot im Abenteurer-Look, wie sein Vorgänger Logan MCV, 5- und 7-Sitzer-Versionen. Ein Modell, das – seine Schnauze kann es nicht verbergen – vom Dacia Sandero abstammt und dessen Preise deutlich niedriger sind: Rechnen Sie mit 17.990 Euro für 100 PS und 5 Sitze.

Die gebrauchten Konkurrenten des Dacia Bigster

Um schließlich ein Fahrzeug zu finden, das in Größe und Preis mit dem neuen Dacia Bigster vergleichbar ist, muss man sich Gebrauchtfahrzeuge ansehen. Ein Citroën C5 Aircross mit dem 1.2 Puretech 131 PS Dreizylinder-Benziner aus dem Jahr 2023 und einer Laufleistung zwischen 5.000 und 10.000 km kostet rund 35.000 Euro. Während ein Renault Austral mit dem gleichen 1,2-Hybrid-Motor mit 130 PS wie der Dacia Bigster und einer Laufleistung zwischen 6.000 und 30.000 km für rund 27.000 Euro verkauft wird (lesen Sie unseren Artikel „Kaufen Sie einen gebrauchten Renault Austral: Hier zeigen sich seine Zuverlässigkeit, seine Preise und die Ausstattung“) wählen). Tricolor-Modelle, die mehr Komfort bieten sollen als der Dacia Bigster. Es liegt an Ihnen.