Paris bereitet sich darauf vor, ab Januar 2025 drakonische Beschränkungen für Crit’Air-3-Fahrzeuge zu verhängen, vor allem Dieselautos, die vor 2011 zugelassen wurden, und Benzinautos, die vor 2006 zugelassen wurden. Und um die Unzufriedenheit zu beruhigen, wird das Pariser Rathaus einen ZFE-Pass für 12 Tage im Jahr einführen . Ja, Sie haben richtig gelesen, 12 Tage.
Un pass asozial
Für diejenigen, die es sich nicht leisten können, ein hochmodernes Elektroauto zu kaufen, scheint dieser ZFE-Pass eher ein Werbegag als eine echte Lösung zu sein. Alles in allem, Schätzungen zufolge werden ab 2025 422.000 Privatfahrzeuge und 59.000 Berufsfahrzeuge im Großraum Paris von dem Fahrverbot für Crit’Air 3 betroffen sein. Und auf nationaler Ebene sind mehr als 1,2 Millionen Fahrzeuge von diesem Umweltdamoklesschwert bedroht. die Crit’Air 3-Plakette für alle Dieselfahrzeuge, die vor 2011 in Verkehr gebracht wurden, und für Benzinfahrzeuge vor 2006.
Sie haben also das Recht, 12 Tage im Jahr zu reisen, vorausgesetzt, Sie registrieren sich online und planen diese paar Tage der Freiheit sorgfältig. Aber mal ehrlich: Was sind 12 Tage? Ein echter Galeere perspektivisch für die Bewohner der Pariser Vororte, die am stärksten betroffen sein werden, da das ZFE-Verbot die 77 Gemeinden des Großraums Paris betrifft.
Hilfe, die zu spät kommt
DER VSEs und KMUsAuch sie stehen vor einer Wand. Natürlich sind finanzielle Hilfen geplant, um sie beim Kauf weniger umweltschädlicher Fahrzeuge zu unterstützen, aber diese Unterstützung kommt sehr spät.
David BelliardStellvertreter für Verkehr im Pariser Rathaus, weist darauf hin, dass diese Hilfe zu den bereits auf regionaler Ebene bestehenden Hilfen hinzugefügt werden könnte. Doch damit ist das Grundproblem nicht gelöst: Berufstätige werden gezwungen sein, ihren Fuhrpark zu erneuern.
Eine schrittweise Einführung von ZFEs in ganz Frankreich
Paris ist kein Einzelfall. Das ZFE-Modell erstreckt sich über ganz Frankreich. Derzeit haben 12 Städte sie umgesetzt (Crit’Air 4 und 5). Letztlich Fahrzeuge Crit’Air 2 wird ebenfalls im Rampenlicht stehen, insbesondere in Paris und Lyon, mit einem Verkehrsverbot, das ab 2028 in Kraft treten wird.
Die Wachsamkeitsgebiete, also alle Städte mit mehr als 150.000 Einwohnern wie Lille, Rennes oder Nantes, können entscheiden, ob sie diesen berühmten ZFE-Kalender anwenden oder nicht. Eine Entscheidung, die das nur noch verstärken wird Ungleichheiten zwischen den Gebieten und wird das Leben der Autofahrer weiter erschweren.
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