Warum hat die SNCF beschlossen, die TGV-Strecke Paris-Lyon mitten am Wochenende des 11. November aus Arbeitsgründen zu schließen? – Befreiung

“Es ist unverständlich.” Laura mag das Problem in alle Richtungen wenden, aber sie kann nicht verstehen, warum die SNCF am Wochenende des 11. November umfangreiche Arbeiten an der TGV-Strecke Paris-Lyon durchführt. Genau an diesen Tagen wollte die 25-jährige junge Frau den Feiertag nutzen und mit ihrer Familie den 50. Geburtstag ihrer am 10. geborenen Mutter feiern ein Ticket am Freitagabend – „was mit der Jugendkarte noch 100 Euro kostet“ –, sie hatte keine Lösung, am Montag nach Paris zurückzukehren, und musste sich widerwillig dazu entschließen, ein Flugzeug zu nehmen. „Warum eine so wichtige Straße an einem Feiertagswochenende sperren? Warum nicht am darauffolgenden Wochenende? fragt sie sich, wie viele andere Reisende auch.

Dadurch kam es zur völligen Unterbrechung des Bahnverkehrs „Jahre im Voraus geplant“, antwortet die SNCF Réseaux-Gruppe, kontaktiert von Befreiung. Um die Verbindung mit einem neuen Signalsystem auszustatten, wird seit fünf Jahren nachts gearbeitet. Um den vollständigen Austausch des Geräts abzuschließen, versichert das Unternehmen, dass dies erforderlich sei „Vier Tage Unterbrechung“ der TGV-Linie. Entgegen allen Erwartungen ist dies der Fall „langes Wochenende des 11. November“ vertritt laut SNCF Réseaux „die Nische mit den geringsten Auswirkungen für Reisende“ weil das Unternehmen sagt, es habe es beobachtet „Rückgang der Besucherzahlen“ an langen Wochenenden einschließlich Feiertagen. SJahre, um diese Behauptung mit quantifizierten Daten untermauern zu können Befreiung. Für die SNCF sind diese wenigen Arbeitstage daher gleichbedeutend „ein nahezu transparenter Vorgang für Reisende“.

„Man kann kein Omelett machen, ohne Eier zu zerbrechen“

Die SNCF Réseaux-Gruppe stellt sicher, dass sie dennoch alles getan hat, um die Auswirkungen auf die Reisenden zu begrenzen. Die Züge wurden nie zum Verkauf angeboten und seit Anfang des Jahres erschien auf der SNCF-Anwendung und auf der Website ein Informationsbanner. Die klassischen TER-Linien, die beibehalten werden, fungieren als Plan B für die Nutzer – allerdings ist zu beachten, dass sich die Fahrzeiten verdoppeln. Von der Hauptstadt aus dauert die Fahrt nach Lyon 4,5 Stunden statt zwei Stunden, nach Marseille 7,30 Stunden im Vergleich zu drei Stunden. Die Züge werden nicht weiter als Toulon und Montpellier Saint-Roch fahren und daher weder Nizza noch Perpignan bedienen. Auch überregionale Verbindungen sind nicht gewährleistet: An diesen vier Tagen verkehren weder Nantes-Lyon, Lyon-Rennes, Le Havre-Marseille noch Lille-Marseille.

Die SNCF behauptet ihrerseits, die Abfahrten am Freitag, dem 8. November, aufrechterhalten zu haben, indem sie mit den Arbeiten erst am nächsten Tag begonnen habe. Aber er scheint die Rücksendungen vergessen zu haben, da das Ende all dieser Aufregung erst am Mittwoch, dem 13. November, morgens erwartet wird. „Man kann kein Omelett machen, ohne Eier zu zerschlagen, rechtfertigt die Bahngesellschaft. Dahinter steckt ein echter Vorteil. Ab 2030 werden wir 16 TGVs pro Stunde und Richtung haben, heute sind es nur 13. Das ist der Wunsch nach mehr Zügen und der Ausbau der Eisenbahnen.

Diese Argumente kommen bei der National Federation of Transport User Associations (Fnaut) nicht gut an. „Zu sagen, dass es keine Auswirkungen auf die Kunden gibt, ist falsch. Aus Sicht der Nutzer stellen verlängerte Wochenenden Besucherspitzen am Freitagabend und Samstagmorgen sowie am Montagabend für die Rückkehr zur Arbeit am Dienstag dar. bedauert Gérald Petitgand, Präsident der Zweigstelle Auvergne-Rhône-Alpes der Föderation. „Aber ihre Wahl benachteiligt auch diejenigen, die zur Arbeit gehen, da die Arbeit bis Dienstagabend dauert!“ beobachtet Laura, die am Dienstag frei nehmen musste.

„Gleiche Preise wie ein TGV, doppelt so lange Reisezeit“

„Ich konnte von Nizza aus nur mit dem Zug zurückfahren, indem ich eine 11-stündige Fahrt mit mehreren Verbindungen wählte und 105 Euro zahlte, einen höheren Preis als üblich.“ rechnet die junge Frau vor. „Die Kosten alarmieren uns, denn wir sollten nicht für die doppelte Fahrtzeit die gleichen Preise wie für einen TGV zahlen.“ fügt Gérald Petitgand hinzu, der alarmiert ist „ein verschlechtertes Kundenerlebnis“.

„Diese Arbeit ist unerlässlich“ Der Benutzervertreter gibt bereitwillig zu. „Ich verstehe die Entscheidung, sie im „Big Bang“-Modus zu machen, anstatt sie monatelang über mehrere Nächte zu verteilen. Das Problem ist die Wahl des Datums und der allgemeine Mangel an Kommunikation. bedauert Gérald Petitgand. Es ist nicht das erste Mal, dass sich die Bahngesellschaft dafür entschieden hat, das Streckennetz über ein langes Wochenende lahmzulegen. Im vergangenen März war es am Osterwochenende unmöglich, Toulouse von Paris aus zu erreichen. Die Strecke Bordeaux-Toulouse wurde wegen Eisenbahnausbauarbeiten und Weichenerneuerungen geschlossen. Auch die SNCF wollte bei der Durchführung dieser Arbeiten entgegenkommend sein „in den Tiefen des Wochenendes“und nicht mitten in der Woche. Auch wenn es bedeutet, ein paar Momente des Wiedersehens zu opfern.