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Bessere Schnellladestationen, aber häufiger kaputte Ladepunkte. Dies ist die enttäuschende Einschätzung der letzten im September 2024 veröffentlichten Avere-Zählung zum Zustand der Ladestationen für Elektroautos in Frankreich, die zum 31. August insgesamt 146.771 Ladepunkte und eine durchschnittliche Verfügbarkeitsrate von 80 % meldete. Im Detail habe sich die Zuverlässigkeit von Gleichstrom-Schnellladestationen im Vergleich zu denen mit Wechselstrom verbessert.
Diese Situation hat sich in der neuen Avere-Erklärung deutlich geändert: Zum 31. Oktober meldete die Organisation insgesamt 150.052 öffentlich zugängliche Ladepunkte in Frankreich. Die gute Nachricht liegt jedoch eher in der technischen Verfügbarkeit dieser Terminals, die in diesem neuen Ranking bei 94 % liegt, statt bei 80 % einen Monat zuvor!
Alle Terminals machen Fortschritte
Im Detail weisen die „langsamen“ Wechselstromklemmen eine Verfügbarkeitsrate von 93,5 % auf. Diejenigen mit Gleichstrom mit einer Leistung von weniger als 150 kW weisen eine Verfügbarkeitsrate von 94,2 % auf und diejenigen mit Gleichstrom mit einer Leistung größer oder gleich 150 kW von 96,2 %. Zahlen, die einen spektakulären Fortschritt zeigen, da sie jeweils bei 78, 87 und 85 % lagen, was auf a geringere Wahrscheinlichkeit, auf kaputte Terminals zu stoßen (was wir bei unseren Tests nicht unbedingt überprüfen, auch wenn wir aus unseren persönlichen Erfahrungen offensichtlich keine Verallgemeinerungen ableiten können).
In Frankreich gibt es nicht nur mehr Terminals als je zuvor, sie sind jetzt auch zuverlässiger. Objektiv gute Nachrichten, auch wenn der Durchschnittspreis der Ladung in „Business-to-Business“ beschrieben von derselben Organisation, gegeben für 0,47 € pro kW für das Laden mit Gleichstrom und insbesondere 0,70 € für das Laden mit Wechselstrom (!!) reicht aus, um Nutzer von Elektroautos ins Schwitzen zu bringen. Der Avère-Bericht erinnert daran „dass dies der Preis ist, den der Mobilitätsbetreiber (eMSP) an den Terminalbetreiber (CPO) zahlt, und dass dieser Durchschnittspreis von dem Preis abweichen kann, den der Endnutzer beim Roaming zahlt, da der Mobilitätsbetreiber den endgültigen Preis bestimmt.“ mit eventuellen Zusatzkosten.
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