Ryanair bedient derzeit 22 Flughäfen in Frankreich, darunter zwei in der Nähe der Pariser Region: Beauvais (Oise) und Vatry (Marne). Die von der Betriebseinstellung betroffenen Regionalflughäfen würden somit zu den 20 anderen gehören. Ryanair nannte am Mittwoch keine Angaben dazu. Das Unternehmen wollte auch nicht sagen, inwieweit sich sein Gesamtangebot in Frankreich verringern würde, wenn es seine Drohung wahr machen würde. Sie hofft, in diesem Jahr 5,7 Millionen Menschen dorthin zu befördern, 19 % mehr als im Jahr 2023.
Eine dreifache Steuer
Auf der Suche nach Mitteln zur Reduzierung eines unerwartet hohen Haushaltsdefizits hat die Regierung in ihrem Finanzgesetz 2025 (PLF) eine Verdreifachung der Solidaritätssteuer auf Flugtickets (TSBA) und eine Erhöhung der Besteuerung von Privatjet-Passagieren vorgesehen insgesamt eine Milliarde Euro. „Die Auswirkungen steigender Passagiersteuern werden für das regionale Frankreich am schädlichsten sein, das auf wettbewerbsfähige Zugangskosten angewiesen ist“, argumentierte Jason McGuinness und schätzte, dass dies „viele Strecken von und nach den Regionen zu nicht mehr lebensfähigen französischen Unternehmen machen wird.“
Anfang November gab Ryanair-Chef Michael O’Leary bekannt, dass sein Unternehmen die Kapazitäten in Frankreich und Deutschland reduziert, da zwei Länder die Besteuerung des Flugsektors erhöht haben oder dies planen. Ryanair, die führende europäische Fluggesellschaft in Bezug auf die beförderten Passagiere, hatte in den letzten Monaten mit Gegenwind zu kämpfen: Verzögerungen bei der Auslieferung ihrer Boeing 737MAX-Flugzeuge, die ihre Kapazitäten einschränken, und der Nachfragerückgang, der sie zu Tarifsenkungen zwingt und ihre Rentabilität beeinträchtigt.
Billigflieger: Billigflüge … aber nicht für die öffentlichen Finanzen
Subventionen, die an die Legalität grenzen, aggressive soziale Optimierungspraktiken … Das Modell, bei dem Unternehmen Tickets zu Schleuderpreisen anbieten, ist in Wirklichkeit voller öffentlicher Gelder. Aus Geschäftsgeheimnissen wurden die meisten Flughäfen gezwungen, ihre Gebühren an Ryanair, Easyjet oder Volotea zu zahlen …
„Riesige Konkurrenz“
Doch in einem Interview versicherte Jason McGuinness, dass es die Erhöhung des TSBA sei, die „ein grundlegendes Problem für die Konnektivität der französischen Regionen“ darstelle. Es gebe, so argumentierte er, „derzeit einen enormen Wettbewerb zwischen Flughäfen, Regionen und Ländern in Europa“, um Fluggesellschaften anzuziehen: „Wir schämen uns nicht zu sagen, dass wir unsere Fähigkeiten auf Orte konzentrieren werden, die mit uns zusammenarbeiten, um diese Kosten zu senken.“ ”
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