Die Verantwortung für den tödlichen Unfall in Paris im Jahr 2021 mit einem Tesla Model 3 liegt beim Fahrer, der in Panik geriet. Der Autopilot war nicht aktiviert und es wurde kein technischer Fehler festgestellt.
Im Dezember 2021, also vor fast drei Jahren, verlor ein Taxifahrer auf den Straßen von Paris die Kontrolle über seinen Tesla Model 3, was zu einem Todesopfer und mehreren Verletzten führte. Es folgte eine Untersuchung, um festzustellen, was passiert war, verbunden mit einer Beschwerde gegen Tesla, wobei der Fahrer dem amerikanischen Hersteller einen technischen Fehler vorwarf. Das Unternehmen verwarf diese Hypothese schnell.
Als die Person die Geschwindigkeit seines Autos bemerkte, sagte sie, sie habe versucht zu bremsen, aber ihr Tesla-Fahrzeug habe nicht reagiert. Zu diesem Schluss kommt der am 21. November veröffentlichte technische Abschlussbericht nicht. Die Ermittler, die andere Analysen bestätigten, entschieden: „ Die Hauptursache des Unfalls war, dass der Fahrer seinen Fehler, das Gaspedal statt des Bremspedals zu betätigen, nicht verstanden hatte. Da er durch diese Beschleunigung in Panik geriet, war er nicht in der Lage, auf seine Umgebung zu reagieren oder Maßnahmen zu ergreifen, um dieser Beschleunigung entgegenzuwirken, einschließlich des Abnehmens des Fußes vom Gaspedal.. »
Tödlicher Unfall des Tesla Model 3 im Dezember 2021, verursacht durch einen in Panik geratenen Fahrer
Die von Tesla zusammengebauten Autos sind mit Autopilot ausgestattet, einer Reihe von Fahrhilfen, die für Ruhe und Sicherheit sorgen, wenn Sie sich ans Steuer setzen. Beispielsweise kann das Fahrzeug für Sie bremsen, wenn es ein Hindernis erkennt, das Sie nicht gesehen haben. Besser noch: Unter begrenzten Bedingungen in Europa und unter Ihrer Aufsicht kann es ohne menschliches Eingreifen von Punkt A nach Punkt B gelangen, die Beschleunigung steuern und auf der Spur bleiben.
Der Autopilot kann bei einer Tragödie leicht in die Kritik geraten, da es leicht ist, dem Tesla-Auto einen technischen Fehler vorzuwerfen, der mit diesen fortschrittlichen Assistenzsystemen zusammenhängt. Dies war der Reflex des Taxifahrers, die Luft freizumachen, indem er das Bremssystem beschuldigte und die Blockierung der Beschleunigung hervorhob. Die Ermittlungen beweisen, dass er lügt, schon weil der Autopilot zum Zeitpunkt der Ereignisse nicht aktiv war. Dann, weil der Unfall aufgrund seines Fahrverhaltens und seiner „ mangelnde Kenntnisse (…) über den Betrieb und die Leistung des Fahrzeugs ».
Konkret benutzte sein Tesla mitten auf der Avenue d’Ivry die Notbremse, wahrscheinlich weil er bereits zu schnell fuhr, weil offensichtlich kein Hindernis vorhanden war (AEBS-System oder Automatisiertes Notbremssystem) – das System reagiert manchmal zu empfindlich. Eine mögliche Phantombremsung, die nur bei aktivem Autopiloten auftritt, können wir ausschließen. Nach dem Bremsen trat er als Reaktion auf das Gaspedal, wodurch das AEBS deaktiviert und die Geschwindigkeit des Model 3 deutlich erhöht wurde.
In Panik nahm der Fahrer den Fuß nicht vom Pedal und fuhr auf den Radweg, um nicht mit den Autos vor ihm zusammenzustoßen. Mit 118 km/h überfuhr er den ersten Radfahrer tödlich. Mit 140 km/h zerstört es Stadtmobiliar, „ inklusive Glasbehälter “, wodurch rund zwanzig Verletzte zurückblieben. Sein Rennen wird enden“ nach dem Zusammenstoß mit einem leichten Nutzfahrzeug an der Kreuzung mit der Rue de Tolbiac ».
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