Seit Mai hat sich das Citroën- und DS-Netzwerk einer Mammutaufgabe gestellt: dem Austausch der Fahrer- und Beifahrerairbags in mehr als 500.000 Fahrzeugen in Europa. Diese Airbags des japanischen Geräteherstellers Takata, der 2017 in Konkurs ging, bergen die Gefahr schwerer oder sogar tödlicher Verletzungen. Besitzer von C3 und DS3/DS 3 haben sogar eine „Stop to Drive“-Anweisung erhalten, die sie auffordert, das Fahren ihres Fahrzeugs sofort einzustellen. Während diese Art von Maßnahme in den Vereinigten Staaten nicht selten ist, bleibt sie auf dem Alten Kontinent eine Ausnahme. Diese Kampagne, die aufgrund der zu Beginn teilweise chaotischen Führung heftig kritisiert wurde, scheint nun auf dem richtigen Weg zu sein.
Stellantis, der Konzern, zu dem die Marken Citroën und DS gehören, gibt bekannt, dass er laut unseren Kollegen von Décision Atelier den Meilenstein von 300.000 überholten Fahrzeugen in Europa überschritten hat. Rechnet man dazu noch die 113.000 hinzu, die darauf warten, dass Ersatzteile oder die Werkstatt zur Reparatur zur Verfügung stehen, kommen wir auf 415.000 Autos. Doch es bleibt ein großes Problem: Kopien bleiben unauffindbar. In Frankreich bedauert Stellantis dies „Es bleiben noch über 50.000 Kunden, die noch nicht registriert sind.“ Das Unternehmen bittet sie daher „dieses Verfahren unter Berücksichtigung der Risiken im Falle einer Beschädigung der Takata-Airbags so schnell wie möglich durchzuführen“.
Eine unvollständige Datenbank
Auch wenn Hunderttausende eingeschriebener Briefe verschickt wurden, sind nicht unbedingt alle betroffenen Eigentümer in der Stellantis-Datenbank enthalten. Diese Aktion betrifft C3- und DS3/DS 3-Stadtautos der zweiten Generation, die zwischen 2009 und 2019 hergestellt wurden. Die ältesten Autos sind bereits fast 15 Jahre alt. Sie haben möglicherweise mehrmals den Besitzer gewechselt und werden im Netzwerk häufig nicht mehr verfolgt. In einigen Fällen kann es sein, dass sie das Land oder sogar den Kontinent gewechselt haben oder sogar zu Wracks geworden sind, ohne dass der Hersteller darüber informiert wurde. Daher kann die Post nicht immer die richtige Adresse erreichen. Stellantis ist bei weitem nicht der Einzige, der mit diesem Problem konfrontiert ist: Betroffen sind die dreißig Hersteller, die in einigen ihrer Modelle potenziell defekte Takata-Airbags eingebaut haben, etwa BMW, Honda, Nissan oder der Volkswagen-Konzern. Toyota hatte damit angedeutet, dass es sogar von Tür zu Tür gegangen sei, um auf Martinique nach Besitzern gefährlicher Fahrzeuge zu suchen.
Ein echtes Sicherheitsproblem, insbesondere im Ausland
In Frankreich ist die Situation der Überseegebiete am heikelsten. Hier wurden die meisten schweren oder tödlichen Unfälle im Zusammenhang mit Takata-Airbags registriert. Heißes, feuchtes Klima ist am anfälligsten für eine schlechte Alterung von Ammoniumnitrat, der instabilen Komponente, die in den problematischen Airbags verwendet wird. Aber bisher haben nur 82 % der in diesem riesigen Gebiet genannten C3- und DS3/DS 3-Besitzer eine Reparatur ihres Fahrzeugs durchführen lassen. Auch wenn diese Zahl höher ist als auf dem französischen Festland, sind wir immer noch weit von 100 % entfernt.
Wenn Sie Besitzer eines Stadtautos sind, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst oder nutzen Sie das von Citroën und DS angebotene Online-Tool, um herauszufinden, ob Ihr Fahrzeug von einer Erinnerungsaktion betroffen ist. Dieser Service wird auch von anderen Herstellern angeboten, die Takata-Airbags eingesetzt haben. Zur Reparatur benötigen Sie lediglich die Seriennummer Ihres Autos, die im Buchstaben E des Fahrzeugscheins angegeben ist.
Autorückrufe: Diese Websites zeigen, ob Ihr Auto betroffen ist
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