« Heute wollen wir nicht mehr mit den Uber- und Bolt-Anwendungen arbeiten. Wir fahren Tage für nicht einmal 60 Euro, fürs Parken zahlen wir 135 Euro, wir sind wie Sklaven. Man fährt 5 km, um einen Kunden abzuholen, man bringt ihn 7 km entfernt ab, man kommt zurück, man ist 20 bis 30 km für 9 Euro gefahren, das ist unmöglich. Ich arbeite zehn bis zwölf Stunden am Tag und schaffe es nicht. Du musst Stopp sagen. » Wie hundert andere VTC-Fahrer (Touristenfahrzeug mit Fahrer) marschierte Hamid an diesem Dienstag, dem 26. November, auf Aufruf der Gewerkschaft Force Ouvrière durch die Straßen von Bordeaux. Er fuhr im Schritttempo mit hängender Hupe vom Lac-Viertel zum Bahnhof Saint-Jean, zum Flughafen, zur Präfektur …
VTC in Bordeaux, gewerkschaftlich organisiert bei FO, Sébastien Deville ist einer der vier Organisatoren dieser Veranstaltung, die den Verkehr für einen Großteil des Tages sehr kompliziert machte. „Wir fordern einfach unsere Rechte ein“, erklärt er. Uber hat seine Provision von 25 % auf 45 % erhöht, das ist nicht akzeptabel. Ein VTC verdient den Mindestlohn und sogar mehr, indem er 16 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche arbeitet. Das ist es, was ich persönlich mache. Darüber hinaus werden wir jeden Tag am Bahnhof mit einer Geldstrafe belegt, weil es im Gegensatz zu Taxis keine Möglichkeit zum Anhalten gibt. Am Flughafen ist es genauso. In Paris haben VTCs und Taxis reservierte Plätze am Flughafen, ich verstehe nicht, warum das in Bordeaux nicht möglich ist. »
„Wir sind zu viele“
Er prangert auch die Überbevölkerung der VTC-Fahrer an: „Wir sind zu viele in Bordeaux, mit 3.000 Karten und nicht genug Arbeit für alle.“ Es ist die zweite VTC-Community nach Paris. Wir fordern den Staat auf, die Karten zu sperren, das kann nur er schaffen. Heute gibt es keine Regelung. »
Als die Demonstration gegen 10 Uhr morgens am Bahnhof Saint-Jean ankam, geriet sie ins Stocken: Im Gegensatz zu VTCs blockierten etwa zehn Taxifahrer die Straße. „Wir schützen unsere Lebensgrundlage!“ Wenn sie gewinnen, haben sie das Recht, bei uns zu parken“, behauptet ein Taxi bei der Polizei, die ihn auffordert, die Blockade aufzuheben. Der Wettbewerb zwischen den beiden Konzernen ist hart, niemand tut irgendjemandem einen Gefallen.
„Der Beruf verfällt“
„Der Job verschlechtert sich aufgrund der veränderten Arbeitsbedingungen mit der Uber-Anwendung, der variablen Provisionserhöhung“, fährt Hamid fort. Damit kann man nicht arbeiten. Wir haben viele Ausgaben, wir bezahlen Urssaf, Fahrzeuge, Treibstoff … Es gibt immer mehr Fahrer, daher immer weniger Fahrten. Das Ziel von Uber ist es, die Anzahl der Fahrer zu erhöhen, um sicherzustellen, dass der Kunde immer einen in seiner Nähe hat. Es gibt 50 Fahrer pro Quadratmeter, wir können nicht mehr tun, ohne die gefälschten Fahrer, die Anhängsel, diejenigen, die mit der Karte eines anderen arbeiten, mitzuzählen. Wir wollen einen Numerus clausus, damit der Beruf lebensfähig ist. »
Am späten Vormittag wurde eine Delegation vom Stabschef des Präfekten empfangen. „Es gab ein gutes Maß an Austausch und Zuhören, was es ermöglichte, die bereits laufenden Überlegungen innerhalb der Staatsdienste und mit Taxis sinnvoll zu leiten und ihre Erwartungen zu verstehen“, gibt das Gefolge des Präfekten an.
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