INDUSTRIE. Ein harter Schlag für den Fahrradausrüstungshersteller Mavic, der seine historische Fabrik schließt und seine Produktion nach Rumänien verlagert

Ein harter Schlag für die achtzehn Mitarbeiter des Unternehmens Mavic, das die bevorstehende Schließung seiner historischen Fabrik in Saint-Trivier-sur-Moignans im Département Ain angekündigt hat. Der berühmte Hersteller von Fahrradfelgen war seit fast 60 Jahren in der Stadt ansässig. Die Produktion wird nach Rumänien verlagert.

Eine endgültige Schließung ist für Anfang 2025 angekündigt. Mavic, Hersteller hochwertiger Fahrradlaufräder, wird seine historische Fabrik in Saint-Trivier-sur-Moignans in Ain schließen.

Der Ausrüstungshersteller, der bis 2020 auch an der Blütezeit der Tour de France teilnahm, verfügt über zwei Standorte in Frankreich, in Épagny-Metz-Tessy, in Haute-Savoie und in Saint-Trivier-sur-Moignans. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in der Nähe von Annecy.

Durch die Schließung dieser Aluminium-Räder- und Felgenfertigung sollen rund fünfzehn Stellen wegfallen. Um die Kosten zu senken, wird das Unternehmen seine gesamte Produktion nach Rumänien verlagern. Mavic, das bereits einen Teil seiner Aluminiumfelgen in diesem Land produzierte, hat sich entschieden, die gesamte Produktion dorthin zu verlagern. Zusätzlich zu den 18 Arbeitsplätzen in der Fabrik in Ain werden 15 Stellen in der Zentrale in Haut-Savoy gestrichen.

„Man sagt uns: Made in France, Made in France, aber wenn es um Rumänien geht, ist Made In France nicht da. Wir haben die Fähigkeiten, wir haben alles.“bedauert Patrick Clerant, Mitarbeiter des Standorts Saint-Trivier-sur-Moignans. Eine echte Verschwendung für diesen qualifizierten Bediener, der in fünf Jahren in den Ruhestand gehen wird.

Seit 1966 produziert das Unternehmen mit dem gelb-schwarzen Logo in Ain hochwertige Aluminiumfelgen. Das Werk wurde als Kompetenzzentrum präsentiert. Bis zu zwei Millionen Aluminiumfelgen verlassen pro Jahr die Werkstätten. Aber seine Geschichte war von schwierigen Zeiten geprägt. Im Jahr 2020 wurde das Unternehmen vor der Übernahme durch die Bourrelier-Gruppe unter Zwangsverwaltung gestellt. Ein Buyout, das den Mitarbeitern Hoffnung gab. Letztere sind heute desillusioniert. Die Ankündigung dieser Schließung ist ein harter Schlag für die Betreiber des Indinois-Standorts.

„Wir hatten immer gehofft, dass es wieder losgehen würde, aber am Ende nein.“ erklärt Elisabeth Marie-Mokrane, Mitarbeiterin der Qualitätskontrolle. „Wir waren die letzten Überlebenden. Ich würde nicht sagen, dass es die logische Fortsetzung dessen ist, was wir erlebt haben, aber es ist nicht mehr weit.“ erklärt Didier Barbaque, vielseitiger Betreiber.

Zwei Jahre nach dem mit Covid verbundenen Fahrradboom hat sich die Situation geändert. Die Umsätze brechen ein. Mavic verzeichnete im vergangenen Jahr einen Verlust von 13 Millionen Euro. Die Weltproduktion steckt in der Krise. Konkurrenz bekommt das Unternehmen auch durch asiatische Carbonräder.

Mavic-Führungskräfte müssen strategische Entscheidungen treffen, um die Marke zu retten. Für das Management ist dieser Umzug eine Überlebensfrage.„Wir gehen davon aus, dass sich dieses Marktsegment nicht ausreichend erholt, um Mavic zu unterstützen und wieder ins Gleichgewicht zu bringen, müssen wir unsere Industriestruktur neu organisieren.“ versichert der Generaldirektor Alberto Morgando.

Die Gewerkschaften waren sich der kritischen Situation bewusst. Heute wollen sie für die 33 Mitarbeiter kämpfen, die ihren Arbeitsplatz verlieren. „Wirtschaftlich gesehen müssen wir etwas tun. Das ist uns allen bewusst. Wenn wir das durchmachen müssen, um die Marke zu retten, ist das kein Problem. Aber dass die entlassenen Mitarbeiter unter guten Bedingungen gehen, das ist alles, was wir verlangen können.“ “, erklärt Jonathan Malassagne, gewählter CFDT der CSE.

Die Verhandlungen mit dem Management werden voraussichtlich bis nächste Woche andauern. In Ermangelung einer Einigung erklären sich die Mitarbeiter bereit, zu mobilisieren.