Da der gewählte Präsident Donald Trump aggressive Zölle zum „Schutz“ der amerikanischen Autoindustrie verspricht, löst sein Plan Besorgnis und Skepsis aus. Die Realität globalisierter Lieferketten hinter den politischen Parolen macht dieses Versprechen komplex, ja sogar unrealistisch. Autohersteller und Verbraucher könnten einen hohen Preis zahlen.
Industriepatriotismus unter Hochspannung
Donald Trump Retcons zölle und verspricht, die US-Autoindustrie durch eine hohe Besteuerung von Importen wieder ins Rampenlicht zu rücken. Die Theorie? Bestrafung von Teilen und Fahrzeugen, die außerhalb der USA hergestellt werden, um die Hersteller zu ermutigen, „nach Hause zu kommen“. Die Praxis? Ein komplexerer Mechanismus, als seine Reden vermuten lassen. Der Flaggschiff-Vorschlag des gewählten Präsidenten, der diese Woche mit großem Tamtam vorgestellt wurde, sieht Folgendes vor eine Steuer von 25 % auf alle Produkte aus Mexiko und KanadaPartnerländer des Abkommens zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA). Obwohl dieser Handelspakt von Trump selbst ausgehandelt wurde, hatte er bis dahin den nordamerikanischen Automobilhandel geschützt. Aber diese protektionistische Politik könnte dieses Gleichgewicht stören, indem sie das, was wirklich „amerikanisch“ ist, neu definiert.
Ironischerweise entgeht selbst der Ford F-150 (das meistverkaufte Modell in den USA) dieser Komplexität nicht. Da nur 45 % der Teile aus den USA oder Kanada stammen, Amerikas beliebtester Pickup ist weit entfernt von dem reinen und harten „Made in USA“, für das Trump plädiert wie von CNN berichtet. Was das Tesla Model 3 und den Honda Ridgeline (Modell, das in Frankreich nicht vermarktet wird) betrifft, die als einzige Fahrzeuge einen nordamerikanischen Anteil von 75 % erreichen, sind sie ebenfalls auf offene Grenzen angewiesen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu bewahren. Trump sagt, seine Zölle würden Arbeitsplätze in die USA zurückbringen, eine Vision, die seine Wählerschaft anspricht. Doch die industrielle Realität sieht ganz anders aus. Selbst wenn auf magische Weise amerikanische Fabriken entstehen würden, wären ihre Produktionskosten immer noch viel höher als die mexikanischer oder chinesischer Fabriken. Lokal produzierte Teile wären zwar „patriotisch“, würden für Hersteller aber weiterhin unerschwinglich bleiben.
Ein industrielles Rätsel ohne Wunderlösung
Die Idee, ausschließlich in Nordamerika zu produzieren, kollidiert direkt mit der wirtschaftlichen Realität. Die Automobilindustrie ist ein globalisiertes Monster: mexikanische Nüsse, chinesische Elektronikchips, kanadische Motoren … Jede Komponente ist optimiert, um die Kosten zu senkenein Luxus, der in amerikanischen Fabriken, in denen die Arbeitskräfte teurer sind, nur schwer zu reproduzieren ist. Und wenn Hersteller vor der Wahl stehen, Zölle zu zahlen oder in die Infrastruktur vor Ort zu investieren, ist die Rechnung schnell aufgegangen: Die Kosten tragen die Verbraucher. Die Auswirkungen dieser Steuern könnten verheerend sein. Durch die Erhöhung der Kosten für importierte Fahrzeuge, Sie würden das auf dem Markt verfügbare Angebot mechanisch reduzieren. Weniger Auswahl, mehr Preisdruck: Die Preise für Käufer könnten steigenwie es 2021 während der Halbleiterkrise der Fall war.
Schlimmer noch: Der Dominoeffekt würde sich auch auf den Gebrauchtmarkt auswirken, der normalerweise ein Zufluchtsort für kleine Budgets ist. Die Aktien von General Motors brachen nach der Ankündigung um 9 % ein, während Ford und Stellantis um 3 % bzw. 6 % fielen. Sogar Toyota und Honda, die viele Autos auf amerikanischem Boden montieren, spüren die Auswirkungen, ein Zeichen dafür, dass niemand unbeschadet aus dieser Reform hervorgehen wird. Die Idee einer massiven Besteuerung könnte auch negative Auswirkungen auf die interne Wettbewerbsfähigkeit haben. Wenn ausländische Hersteller durch prohibitive Kosten bestraft werden, könnten amerikanische Hersteller dies ausnutzen, um ihre Margen zu erhöhen, ohne ihre Produktion zu steigern. Das Ergebnis: eine Industrie, die noch konzentrierter und weniger innovativ ist und die Verbraucher in einer Spirale von Preissteigerungen gefangen sind.
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