Tatsächlich wurde der Peugeot 605 unvollendet auf den Markt gebracht, Videobeweis

Der Skandal brach 1992 aus. Die Presse bestätigte dies zahlreich Zuverlässigkeitsprobleme dem Peugeot 605 und dem Citroën XM begegnet. Diese beiden technischen Cousins, die 1989 auf den Markt kamen, verkörperten die großen Ambitionen von PSA in Sachen High-End, und das können wir zumindest sagen technologisch waren sie weitgehend auf dem gleichen Niveau. Sogar ihr Finish erreichte angemessene Standards in der Kategorie.

Ihre Entwicklung hielt jedoch an zu lang. So löste der 605 den 604 erst drei Jahre nach dessen Verschwinden ab, zu einer Zeit, als zudem der 505, der die Peugeot-Reihe beherrschte, sehr archaisch wirkte. Besonders angesichts von Renault 25 dessen Erfolg nicht zu leugnen war. Trotz zahlreicher Zuverlässigkeitsmängel gelang es auch ihm bei seiner Markteinführung, die Messlatte deutlich höher zu legen und Hunderttausende Exemplare zu verkaufen. Sehr zum Ärger der PSA-Experten!

Aber diese waren es auch sehr nahe an ihrem Geldwas verständlich ist, da die Gruppe Anfang der 1980er Jahre kurz vor dem Bankrott stand (die BX und 205 retteten die Gruppe). Aber nachdem sie sahen, dass Prototypen fertiggestellt, aber noch nicht für die Industrialisierung bereit waren, hätten sie verlangt, dass wir sie ausführen Einsparungen bei der Herstellunginsbesondere auf der Seite des elektrischen Kabelbaums. Und dass wir die Einführung der beiden Modelle beschleunigen.

Daraus resultierten der XM und der 605 viel zu früh auf den Markt gebrachtwas zu mehreren Pannen führte, die jeden Winkel der Autos betrafen. Während die Kunden zu Beginn der 1970er-Jahre diese Art von Respektlosigkeit noch tolerierten (zum Glück für den Citroën GS und CX!), war das Ende der 1980er-Jahre ganz, ganz anders. Und es geschah, was passieren sollte: 1992 wurde ein großer Rückruf durchgeführt, insbesondere für den 605, eine Rettungsaktion, über die viel gesprochen wurde. Die High-End-SV24 ging direkt zurück in die Fabriknachdem sie von ihrem Besitzer abgeholt wurden.

Was die anderen Versionen betrifft, Sie wurden im Netzwerk korrigiert und diese Videos zeigen den Umfang der Reparaturen am 605: Offensichtlich war dieses Auto bei seiner Markteinführung noch nicht fertig, da die „Upgrades“ hauptsächlich die Details betreffen, die in den letzten sechs Monaten der Entwicklung eines Modells verfeinert wurden … Toll!

Trotz dieser teuren Kampagnen Die Karrieren des XM und des 605 wurden sabotiert durch die katastrophalen Entscheidungen des PSA-Managements. Nach den Korrekturen Die Verkäufe erholten sich nie zu ihren vorherigen Werten, die schmeichelhaft waren. Der R25 hat sich daher noch nie Sorgen gemacht! Die Zuverlässigkeit der PSA-Cousins ​​war ebenfalls nicht gegeben nicht einwandfrei werden…

Frage: Hat PSA, jetzt in Stellantis integriert, endlich durchgeführt? alle notwendigen Kontrollen vor der Vermarktung seines neuen Puretech-Kettenmotors, kombiniert mit einem einzigartig gestalteten Punch-Getriebe? Hoffen wir es…