Die RATP-Gruppe tritt „in exklusive Verhandlungen“ über den Verkauf ihrer Busaktivitäten in London ein

Das Gerücht über einen wahrscheinlichen Rückzug der RATP aus ihren Londoner Aktivitäten kursierte bereits seit mehr als einem Jahr. Die Gruppe gab über ihre Tochtergesellschaft RATP Dev an diesem Dienstag die Unterzeichnung einer Exklusivitätsvereinbarung für den Verkauf ihrer Busaktivitäten in London an FirstGroup plc bekannt. Es würde somit seine drei Unternehmen – London United Busways Limited, London Sovereign Limited und London Transit Limited – verkaufen, die unter dem Akronym RDTL zusammengefasst sind. RDTL ist seit 2011 ein wichtiger Akteur auf dem Londoner Busmarkt, beschäftigt 3.700 Mitarbeiter und führt jedes Jahr 180 Millionen Fahrten im Auftrag von Transport for London (TfL) durch. Insgesamt betreibt das Unternehmen 89 Strecken und 10 Depots, hauptsächlich im Westen und im Zentrum Londons, mit einer Flotte von 982 Bussen.

Der mit 90 Millionen Pfund Sterling (mehr als 108 Millionen Euro) gekostete Vorgang soll den Konzern in die Lage versetzen „seine Ressourcen auf seine Stadtbahnstrategie zu konzentrieren, insbesondere auf automatische U-Bahn- und Kapazitäts-Regionalbahnprojekte, sowie auf Märkte, in denen das Unternehmen über eine bedeutende multimodale Präsenz verfügt“. Mit anderen Worten: RATP will sich nun auf die Schiene und nicht mehr auf Busse konzentrieren und stoppen „mehrere Hasen gleichzeitig jagen“wie Mehdi Sinaceur, stellvertretender Generaldirektor und Vorstandsmitglied von RATP Dev, betont. Seiner Meinung nach „Diese strategische Entscheidung wird es RDTL ermöglichen, seine Entwicklung erfolgreich fortzusetzen und von den Investitionsmöglichkeiten eines neuen Aktionärs zu profitieren, und RATP Dev kann seine Ressourcen auf seine Schlüsselmärkte und seine Stadtbahnstrategie konzentrieren, das Herzstück der ‚Expertise der Gruppe‘.“ .

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„Eine sehr positive Entwicklung“

«Derzeit sind wir an sechs Großprojekten zur Übernahme, Inbetriebnahme oder Erweiterung automatischer U-Bahn-Netze weltweit sowie an acht großen Ausschreibungen beteiligt.präzisiert er und sagt, er sei überzeugt „Dass FirstGroup plc der ideale Partner ist, um den Erfolg von RDTL zu unterstützen und bei der Umsetzung eines nachhaltigen öffentlichen Nahverkehrs in London zu helfen.“ Wenn RDTL ein Defizit aufweist und die RATP-Konten belastet, sind es seine Linien „das effizienteste auf dem Markt in Bezug auf die Servicequalität“so Mehdi Sinaceur. Am Ende der Covid-Pandemie hatte RDTL eine erlebt „Energie- und Lohnhyperinflation“ aber sie ist es jetzt „Auf einem sehr positiven Weg“. FirstGroup wird investieren, um die Elektrifizierung dieser Strecken fortzusetzen (derzeit 34 %, mit einem Ziel von 100 % im Jahr 2030).

Die Transaktion unterliegt regulatorischen Verfahren, die dauern können „mehrere Monate“so RATP Dev, das derzeit keinen neuen Verkauf plant. Der Konzern beabsichtigt auch nicht, sich von den vier Ländern – Frankreich, den Vereinigten Staaten, Saudi-Arabien und Italien – zurückzuziehen, in denen er Busse und Bahnen betreibt. Nach dem Start der Verlängerung der Linie 14 in Paris ist RATP Dev derzeit an sechs Projekten zur Übernahme, Inbetriebnahme oder Erweiterung automatischer U-Bahn-Netze auf der ganzen Welt beteiligt, darunter einer U-Bahn-Linie in Riad in Saudi-Arabien (das zweite ist für den 15. Dezember geplant). . Auch in Frankreich soll der Konzern die Übernahme von zwei bis vier Nahverkehrsnetzen beantragen.