Logos der japanischen Automobilhersteller Honda und Nissan, 4. März 2009 in Genf (AFP / NICHOLAS RATZENBOECK)
Der japanische Automobilgigant Honda gab am Mittwoch bekannt, dass er die Möglichkeit einer Fusion mit seinem kriselnden Landsmann Nissan prüfe, aus der die Nummer 3 der Welt hervorgehen würde, um Tesla und seinen chinesischen Konkurrenten im Elektrosektor besser Konkurrenz zu machen.
Die Hersteller sind bereits in einer „strategischen Partnerschaft“ eingebunden und werden Gespräche über einen Zusammenschluss unter der Führung einer einzigen Holdinggesellschaft aufnehmen und „bald“ ein Memorandum of Understanding unterzeichnen, sagte die Tageszeitung Nikkei.
„Wie im März und August angekündigt, diskutieren wir Möglichkeiten einer Zusammenarbeit in vielen Bereichen“ und eine Fusion „gehört zu den Möglichkeiten“, antwortete ein Honda-Sprecher gegenüber AFP.
Die beiden Gruppen „prüfen verschiedene Möglichkeiten der Zusammenarbeit, um ihre jeweiligen Stärken zu nutzen“, gab Nissan lediglich an.
Honda erwägt mehrere Optionen: Fusion, Kapitalfusion oder Holdinggesellschaft, sagte sein Vizepräsident Shinji Aoyama der Agentur Bloomberg. Nach Angaben des japanischen Fernsehens TBS könnte die offizielle Ankündigung bereits am Montag erfolgen.
Honda und Nissan sind nach Toyota der zweite bzw. dritte japanische Hersteller.
Sie planen, Mitsubishi Motors, dessen Hauptaktionär Nissan ist, in die Holding einzubeziehen, erklärt Nikkei: Damit würde der drittgrößte Automobilkonzern der Welt entstehen, hinter Toyota und dem deutschen Volkswagen.
Nissan, Honda und Mitsubishi verkauften im ersten Halbjahr 2024 zusammen 4 Millionen Fahrzeuge, verglichen mit 5,16 Millionen bei Toyota.
Nach Pressemitteilungen stieg Nissan am Mittwoch an der Tokioter Börse um 23,69 %, Mitsubishi um 19,64 %, während Honda um 3,03 % fiel.
– „Strategische Notwendigkeit“ –
Makoto Uchida (L), CEO des japanischen Autoherstellers Nissan, und Toshihiro Mibe (D), Chef des Autoherstellers Honda, schütteln sich zu Beginn einer Pressekonferenz am 1. August 2024 in Tokio die Hand (AFP / Richard A. Brooks)
Honda und Nissan kündigten im März eine Absichtserklärung für eine „strategische Partnerschaft“ an, in der sie bei Softwareplattformen und Komponenten für elektrifizierte Fahrzeuge zusammenarbeiten wollen. Initiative, der sich Mitsubushi im August angeschlossen hat.
Japanische Hersteller versuchen gemeinsam, ihre Position im Elektrosektor, der in China und Europa einen Aufschwung erlebt, sie überholt zu haben.
Eine Fusion wäre „eine strategische Notwendigkeit (…). Die steigenden Kosten für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und Batterien machen eine Zusammenarbeit erforderlich, um Risiken zu bewältigen, die finanzielle Belastung zu reduzieren“ und „Lieferketten zu sichern“ vor dem Hintergrund geringer Rentabilität, Tatsuo Yoshida, Bloomberg Intelligence Analyst, sagte AFP.
Für Nissan, der unter starkem finanziellen Druck steht, „würde eine Fusion kurzfristig eine Atempause bringen“, fügt er hinzu: Der Konzern hatte Anfang November angekündigt, weltweit 9.000 Stellen abzubauen und seine Produktionskapazitäten zu kürzen, um sich an den Einbruch anzupassen Umsatzrückgang, insbesondere in China angesichts der Konkurrenz lokaler Elektromarken.
Honda wiederum hat aufgrund des Mangels an kritischer Masse Schwierigkeiten, Technologien für die Elektrifizierung zu entwickeln. Die Verhandlungen mit General Motors über die gemeinsame Entwicklung eines Elektrofahrzeugs sind gerade gescheitert.
„Honda würde von Skaleneffekten in Bezug auf Kostensenkung und Diversifizierung der Modelle profitieren“, während sich sein Angebot in den letzten Jahren kaum weiterentwickelt hat und keine Elektrofahrzeuge umfasst, betont Seiji Sugiura von Tokai Tokyo Intelligence.
Doch die organisatorische Gleichung werde „sehr kompliziert“ sein, warnt Herr Yoshida: „Angesichts der finanziellen Schwäche von Nissan könnte Honda versuchen, mehr Einfluss auf die Führung des neuen Unternehmens zu haben.“
Ein Zeichen für Nissans Beutestatus: Laut Bloomberg wandte sich der taiwanesische Elektronikriese Foxconn (Hon Hai), Zulieferer von Apple, an den Hersteller, um eine Mehrheitsbeteiligung zu erwerben.
– Aufholjagd –
Japanische Konzerne konzentrieren sich seit langem auf Hybridfahrzeuge mit einer Kombination aus thermischem und elektrischem Antrieb, die in Japan sehr beliebt sind und dort im Jahr 2022 40 % des Umsatzes ausmachen.
Nur 1,7 % der in diesem Jahr auf dem Archipel verkauften Autos waren Elektroautos, verglichen mit 15 % in Westeuropa und 5,3 % in den Vereinigten Staaten.
Dies hat dazu geführt, dass japanische Hersteller den Boom der weltweiten Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen vernachlässigt haben, was es China ermöglicht hat, Japan im Jahr 2023 als führendes Fahrzeugexportland zu überholen.
In Japan selbst wird der Markt mittlerweile durch den amerikanischen Tesla, den chinesischen Champion BYD und die Rückkehr des südkoreanischen Hyundai mit elektrifizierten Fahrzeugen erschüttert.
Beunruhigt kündigte Honda im Mai an, dass es seine Investitionen in die Elektrifizierung bis 2030 auf 65 Milliarden US-Dollar verdoppeln wolle, mit dem Ziel, bis 2040 100 % Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Nissan versicherte im März, dass 16 seiner 30 neuen Modelle in den nächsten drei Jahren „elektrifiziert“ sein würden.
Eine Fusion würde ihnen die Mittel geben, ihre Ambitionen zu verwirklichen – und könnte Nissans historische Allianz mit dem französischen Renault, die im letzten Jahr bereits deutlich reduziert wurde, auf den Kopf stellen.
Nissan lehnte jede Fusion mit Renault ab, aber eine Fusion mit Honda „könnte als ausgewogener und gerechter angesehen werden“, sagt Tatsuo Yoshida. „Angesichts der sich verschlechternden Finanzlage hat Nissan möglicherweise keine große Wahl.“
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