Nachdem sie sich ein wenig zu schnell für 100 % Elektroautos entschieden haben und gleichzeitig Wärmekraftmaschinen weggeworfen haben, überdenken viele Automobilhersteller ihre Strategie und moderieren nun ihre Kommentare. Der rapide Rückgang des Marktes für Plug-in-Autos hat sie gezwungen, ihre Strategie zu überdenken.
Das bisher jüngste Beispiel ist das von Wayne Griffiths, dem Chef der Marke Cupra, der unseren Kollegen von Motor1 kurz vor der Eröffnung der Los Angeles Show erklärte, dass die Strecke eines großen, 100 % elektrischen Cupra das Land von Uncle Sam verführen solle SUV, von dem wir Ihnen letzten September erzählt haben, war nicht mehr relevant.
Der charismatische „Chef“ von Cupra argumentiert, dass die Jugend seiner Marke (kaum sechs Jahre existiert, aber bereits 750.000 in Europa verkaufte Fahrzeuge) auf der anderen Seite des Atlantiks gegenüber viel älteren Firmen von Vorteil sein werde.
Letztere tragen seiner Meinung nach das Gewicht eines „das tiefe Erbe und die komplexen Traditionen, die in ihrer Identität verankert sind und mit bestimmten Erwartungen verbunden sind.wäre dies seiner Meinung nach ein Hindernis dafür, auch jüngere Kunden anzulocken (die von Curpra sind im Durchschnitt 10 bis 15 Jahre jünger als die der traditionellen Premiummarken). Cupra wird in den Wettbewerb mit neuen Herstellern treten, insbesondere mit chinesischen und asiatischen Marken.
Cupra wird vor 2030 in den Vereinigten Staaten vertreten sein
Wayne Griffiths plant, die spanische Marke bis zum Ende des Jahrzehnts mit einem Kingsize-SUV in den USA einzuführen, der die amerikanischen Verbraucher direkt ansprechen wird. Eine größere Maschine als das, was Cupra derzeit in Europa anbietet. Nämlich der Cupra Tavascan (4,64 m), der in Nordamerika als kleiner Stadt-SUV auf den Markt kommen würde.
Darüber hinaus, Cupra-Chef studiert Partnerschaft mit der Penske Automotive Group (PAG), um Erfahrungen im Automobilvertrieb bereitzustellen als Einzelhandel. In den Vereinigten Staaten betreibt PAG ein Netzwerk von 253 Händlern für 40 verschiedene Automobilmarken sowie 152 Franchise-Unternehmen in 19 Bundesstaaten.
Ein wesentliches, nützliches Netzwerk in Cupra, das derzeit über keine lokale Infrastruktur verfügt. Ihm zufolge waren die ersten Tests mit amerikanischen Kunden schlüssig – aber es ist schwer vorstellbar, dass er das Gegenteil behaupten würde – Cupra benötigt mindestens zwei Autos mit ausreichendem Volumen, damit seine Strategie aufgeht und Geld verdienen kann.
Und Cupra wird wahrscheinlich mindestens eines der „amerikanischen“ Autos vor Ort bauen müssen, um der nationalistischen Politik des neuen Präsidenten Donald Trump gerecht zu werden.
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