Der für 2025 geplante künftige SUV Alfa Romeo Stelvio schürt weiterhin Spekulationen, insbesondere hinsichtlich seiner Motoren. Nachdem ich in einem früheren Artikel die STLA Large-Plattform und die anderen Eigenschaften dieses Modells detailliert beschrieben habe, ist gerade ein neuer Zweifel aufgetaucht: Könnte der Stelvio einen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor übernehmen?bisher bestimmten Jeep-, RAM- und Dodge-Modellen in den USA vorbehalten?
Geschichte des 6-Zylinder-Reihenmotors
Der GME T6-Motor, ein 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor, der von FCA vor der Fusion mit PSA entwickelt wurde, hat heftige Debatten ausgelöst. Dieser Motor mit dem Spitznamen „Hurricane“ könnte eine interessante Alternative für Alfa Romeo sein und bietet je nach Version eine Leistung zwischen 420 PS und 510 PS. Es wird derzeit in den Vereinigten Staaten verwendet in Modellen wie dem Jeep Wagoneer und Grand Wagoneer, aber bisher waren die europäischen Fahrzeuge von Stellantis, wie die von Alfa Romeo und Maserati, aufgrund strenger Umweltstandards für CO2-Emissionen auf V6-Motoren oder 4-Zylinder-Motoren beschränkt.
Die Idee, den Stelvio mit einem 6-Zylinder-Motor auszustatten, könnte überraschend seininsbesondere unter Berücksichtigung der aktuellen Trends bei Elektro- und Hybridfahrzeugen. Aber Quattroruote, ein italienisches Medienunternehmen, hat dies kürzlich vorgeschlagen Dieser Motor könnte im zukünftigen Stelvio erscheinen. Ein solcher Motor könnte außergewöhnliche Leistungen wie ein hohes Drehmoment und eine Beschleunigung bieten, die der Sportlichkeit von Alfa Romeo würdig sind, aber die Frage der CO2-Emissionen bleibt zentral.
Unverträgliche CO2-Emissionen
Der GME T6-Motor ist zwar hinsichtlich der Leistung beeindruckend, weist einen hohen CO2-Ausstoß aufinsbesondere bei Modellen wie dem Jeep Grand Wagoneer, wo der CO2-Ausstoß 300 g/km übersteigt. Damit ein solcher Motor auf dem europäischen Markt einsetzbar ist, müssten diese Emissionen erheblich gesenkt werden, idealerweise unter 100 g/km. Dies würde erfordern eine Plug-in-Hybrid-Version (PHEV).), aber keine offizielle Ankündigung deutet darauf hin, dass Stellantis plant, diese Technologie für den GME T6 anzubieten.
Im europäischen Kontext, wo die Vorschriften zu CO2-Emissionen immer strenger werden, Es ist schwer, sich eine so umweltschädliche Wärmekraftmaschine vorzustellen. Auf dem nordamerikanischen Markt hingegen, wo die Standards weniger restriktiv sind, könnte dieser Motortyp eine Zukunft haben, insbesondere für die High-End-Versionen des Stelvio.
Sollte der GME T6 in einem Alfa Romeo Stelvio zum Einsatz kommen, würde er wahrscheinlich mit Plug-in-Hybrid-Technologie kombiniert, um seine Umweltbelastung zu reduzieren. Ein 6-Zylinder-Reihen-PHEV-Motor würde es ermöglichen, Leistung und Einhaltung von Abgasnormen in Einklang zu bringen und gleichzeitig der wachsenden Nachfrage nach Hybridfahrzeugen gerecht zu werden.
Welche Perspektiven für Europa?
Es ist unwahrscheinlich, dass der GME T6-Motor in seiner thermischen Version in die europäische Stelvio-Reihe integriert wird. Der allgemeine Trend von Stellantis geht dahin, Hybrid- und Elektromotoren zu bevorzugen Die STLA Large-Plattform ist bereits für die Aufnahme von 100 % elektrischen Versionen des Stelvio vorbereitet.
Ein Motor, den wir eher vom Stelvio erwarten würden, ist der 1,6-Liter-EP6. ein 1,6-Liter-4-Zylinder-PHEV-Motor. Dieser Motor kommt bereits in Modellen wie dem Peugeot 3008 oder dem 408 PHEV zum Einsatz. Es handelt sich um einen Motor, der besonders für Europa geeignet ist, und denken Sie daran, dass Stellantis plant, ihn in den Vereinigten Staaten zu produzieren. Fortgesetzt werden!
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