Nach Angaben der Automobile Platform gingen die Neuwagenverkäufe in Frankreich im Jahr 2024 um 3,2 % zurück. Ein unsicherer politischer Kontext und Herausforderungen beim Übergang zur Elektrizität belasten einen sich wandelnden Sektor.
Der besorgniserregende Niedergang der Elektrizität
Die Neuzulassungen von Autos in Frankreich erreichten im Jahr 2024 mit 1.718.416 verkauften Fahrzeugen einen historischen Tiefstand. Dieser Rückgang von 3,2 % im Vergleich zum Vorjahr bedeutet auch einen Rückgang von 22 % im Vergleich zu 2019, dem letzten Jahr vor der Covid-19-Pandemie. Die Auflösung der Nationalversammlung im Juni durch Präsident Emmanuel Macron stürzte das Land in politische Instabilität und bremste einen Markt, der zu Beginn des Jahres auf dem Vormarsch war.
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen, die treibende Kraft der vergangenen Jahre, ist zum Erliegen gekommen. Nach einem spektakulären Anstieg von 47 % im Jahr 2023 sanken sie im Jahr 2024 um 2,2 %. Der Marktanteil von Elektroautos bleibt stabil bei 16,9 %, weit entfernt von dem Ziel von 22 %, das die europäischen CAFE-Standards für CO2-Emissionen für 2025 festlegen.
Marc Mortureux, Generaldirektor der PFA, schlägt Alarm: „ Um die Ziele für 2025 zu erreichen, müssen deutlich mehr Elektrofahrzeuge verkauft werden. Der Sprung ist sehr wichtig. »
Hybridfahrzeuge scheinen in diesem Zusammenhang ein Zufluchtsort für Verbraucher zu sein. Im Dezember machte dieser Motor erstmals 51 % des Umsatzes aus. Im Gesamtjahr machen Hybridfahrzeuge 42,8 % der Gesamtzulassungen aus.
Gleichzeitig verzeichnen bestimmte Elektro-Einstiegsmodelle wie der Renault 5 vielversprechende Leistungen. Dieses Modell kommt sogar dem Tesla Model Y nahe, dem Marktführer in diesem Segment.
Ein sich verändernder Automobilmarkt
Allerdings könnte die von der Barnier-Regierung beschlossene Kürzung der Kaufprämien in Verbindung mit vorsichtigeren Verbrauchern eine Erholung der Elektroverkäufe bremsen. « Die ersten Käufer haben sich ausgerüstet, die anderen sind eher skeptisch », bemerkt Olivier Varlez, Präsident der Peugeot-Händler.
Auf Industrieebene macht sich die Umsatzschwäche bemerkbar. Französische, aber auch deutsche Fabriken arbeiten mit reduzierter Geschwindigkeit. Insbesondere bei Geräteherstellern wie Bosch und Valeo, aber auch bei großen Herstellern wie Volkswagen vervielfachen sich die Sozialpläne.
Im Jahr 2024 dominieren weiterhin traditionelle Marken wie Renault und Peugeot das Ranking, wobei der Clio 5 und der Peugeot 208 die Verkäufe anführen. Allerdings setzen chinesische Marken, die durch europäische Zollschranken für Elektrofahrzeuge behindert werden, nun auf Hybridmodelle, um auf den französischen Markt zurückzukehren.
Eine Reaktion? Hinterlassen Sie einen Kommentar
Hat Ihnen dieser Artikel gefallen? Abonnieren Sie unseren kostenlosen Newsletter für spannende Artikel, exklusive Inhalte und die neuesten Nachrichten.
Related News :