Der französisch-italienisch-amerikanische Hersteller wird im Bereich CO-Emissionen eine Gruppe mit Tesla, aber auch Toyota oder Ford bilden2.
Die Verschärfung der europäischen Vorschriften zum CO2-Ausstoß im Jahr 2025 könnte zu Bußgeldern von insgesamt rund fünfzehn Milliarden Euro führen, warnte Luca de Meo, General Manager von Renault und Chef von Acea, dem Verband europäischer Automobilhersteller. Als Carlos Tavares noch Chef von Stellantis war, bekräftigte er, dass der Konzern, der fünfzehn Marken (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Alfa Romeo usw.) vereint, seine Ziele in diesem Jahr erreichen werde.
Die Europäische Kommission ließ den Herstellern jedoch die Möglichkeit, Allianzen zu bilden, indem sie Gruppen bildeten, in denen Fahrzeugemissionen konsolidiert würden. Offensichtlich würden traditionelle Hersteller CO2-Gutschriften von Elektrofahrzeugspezialisten kaufen, deren Emissionen Null sind.
Fusion zwischen Mercedes und Volvo
An diesem Dienstag enthüllte die Kommission zwei dieser Allianzen. Die erste bringt Tesla für Elektroautohersteller und Stellantis, Toyota, Ford, Mazda und Subaru für traditionelle Anbieter zusammen. Diese sechs Hersteller repräsentieren insgesamt mehr als ein Drittel des europäischen Neuwagenmarktes. Stellantis bestätigte am Dienstag, dass ihm die Teilnahme an dieser Gruppierung helfen würde « CO-Emissionsziele zu erreichen2 für 2025 und optimiert gleichzeitig seine Ressourcen ». Eine weitere Gruppierung wurde zwischen Mercedes, Volvo und Polestar, zwei Marken des chinesischen Geely, und Smart, einem Joint Venture zwischen Mercedes und Geely, angekündigt.
Den Vereinbarungen liegen Umsatzzahlen für das Jahr 2025 zugrunde. Über die Höhe der von den betroffenen Unternehmen erworbenen Kredite werden in der Akte keine Angaben gemacht. Daher ist es heute unmöglich zu wissen, wie ihre Rechnung aussehen wird. Renault und Volkswagen haben vorerst nicht angekündigt, dass sie einer Fusion beitreten werden.
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