Die Rolle eines lokalen Interessenausschusses beschränkt sich nicht darauf, die Probleme einer Nachbarschaft anzusprechen. Auf jeden Fall beabsichtigt Toulon Centre-Ville nicht, so zu agieren. Er möchte auch als Quelle für Vorschläge dienen.
Der Beweis ist, dass er seine Mitglieder zusammengebracht hat vor ein paar Tagen, um die Umrisse der Zukunft der Porte d’Italie zu zeichnen.
Zu diesem Anlass präsentierte eines seiner Mitglieder, der pensionierte Architekt Théo Gautier, eine ganze Reihe von Arbeiten zu diesem Thema.
„Ich habe mehrere Wochen gebraucht, um mit einem Blick zu beobachten, der sowohl offenherzig als auch professionell ist. Aber lasst uns einer Meinung sein, was ich darlege, ist nur meine Meinung, meine Vision davon, was wir tun könnten.“erklärt er in der Präambel.
Die Beobachtung
Das untersuchte Gebiet grenzt an das mittelalterliche und verkehrsberuhigte Toulon. Es ist das östliche Tor zur Stadt.
Erste Beobachtung: Der Umfang ist sehr vielfältig. Zwischen Einrichtungen (Einkaufszentrum, Universität usw.), Grünflächen und historischem Erbe … Aber ohne wirkliche Verbindung zwischen ihnen. „Es fehlt eine Gesamtvision, betont der Architekt. Und dazu müssen wir am Verkehr arbeiten, der in diesem Bereich besonders wichtig ist.“
Place Valley
Place Vallée ist „ein vorrangiges Thema“ laut Théo Gautier. „Es ist der Ort für alle Autos. Als Fußgänger dort zu sein ist wie ein Hindernisparcours. Die Straße ist sehr breit. Es blockiert die Verbindung zwischen der Altstadt und der Stadtmauer vollständig.“
Der Fachmann träumt davon, die Räumlichkeiten in eine reine Fußgängerzone zu verlegen, in der man gut spazieren gehen, einen Kaffee trinken usw. kann.
Zu diesem Zweck schlägt er vor, den Trichter zu starten, der weiter oben auf der Straße zum Hafen führt. „Wir können uns sogar vorstellen, dass es direkt unterhalb der Place Noël-Blache beginnt.“ er träumt.
Douaumont-Platz
Der Vorteil des Place de Douaumont: die riesige Rasenpromenade. Der Fußgängerweg verdient auf jeden Fall Verbesserungen. Da die Parkplätze darunter liegen, ist es nicht möglich, große Bäume zu pflanzen. „Aber dieser Platz bietet eine schöne Perspektive, eine Luftschleuse zwischen dem Osten der Stadt und dem Zentrum. Wir müssen diesen Eindruck nur durch Verbesserungen verstärken.“
Diese Entwicklung könnte insbesondere in Form eines Grünwegs an der Spitze der Stadtmauer erfolgen. Ein weiterer wichtiger Punkt: Die alte Bahntrasse müsse seiner Meinung nach vollständig überdacht werden, um eine landschaftliche Kontinuität zu gewährleisten.
Der Kreisverkehr Bir Hakeim
Ein weiteres wichtiges Element des Bezirks: der Kreisverkehr Bir Hakeim, der viel Verkehr konzentriert.
Théo Gautier identifiziert zwei ihn betreffende Arbeitshypothesen.
Im ersten stellt er sich vor, wie der Champ de Mars in seinen ursprünglichen Ausmaßen wiederhergestellt wird. „Ein kleiner Teil des Boulevard Clemenceau würde dann von einem großen Garten bedeckt sein. Der Verkehr könnte auf der einen Seite nördlich des Champ de Mars und auf der anderen Seite entlang der juristischen Fakultät umgeleitet werden.“
Die zweite Möglichkeit basiert auf der Route des zukünftigen „Superbusses“ der Metropole. Zwischen der juristischen Fakultät und dem EDF-Gebäude dürften keine Autos mehr fahren. Auf dieser Verkehrsader würde nur der öffentliche Verkehr auf dem eigenen Gelände verkehren.
Théo Gautier ist sich zwar darüber im Klaren, dass diese Aussichten nur das Ergebnis eines bürgerschaftlichen Ansatzes sind, aber er hofft, wie die gesamte CIL, dass dies den gewählten Amtsträgern Anregungen für eine Umgestaltung der Porte d’Italie geben könnte.
Related News :