Nach der im Oktober 2023 angekündigten Schließung des Air France-Shuttles zwischen Toulouse (Haute-Garonne) und Paris bis 2026 halten die Turbulenzen am Flughafen Toulouse Blagnac an, nachdem EasyJet angekündigt hat, seine Basis in der Ville Rose im März 2025 zu schließen. Ein neuer Schlag für die Flughafenplattform, die nie wieder zu ihrem Zustand vor Covid zurückgefunden hat und für das zweite Quartal 2024 ein Passagieraufkommen von 83 % des Verkehrsaufkommens von 2019 ankündigt.
Als das EasyJet-Management am 10. September die Schließung der Basis in Toulouse ankündigte, gab es in einer Pressemitteilung an, dass „die geplante Schließung der Basis in Toulouse auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen ist, darunter eine langsamere Erholung nach Covid und Inflationsdruck, der die Fähigkeit von EasyJet beeinträchtigt, weiter in Frankreich zu investieren“. Die beiden in Ville Rose stationierten Flugzeuge, die 20 Ziele anfliegen, werden nach Nantes und Lyon verlegt. Eine Strategie der Billigfluggesellschaft, die von der Gewerkschaft der Zivilluftfahrt-Navigatoren (UNAC easyJet) angeprangert wurde, die einen unbefristeten nationalen Streik ab dem 16. September angekündigt hat. Zu Maßnahmen ist es bisher noch nicht gekommen, aber am 17. September fand eine erste Sitzung des Sozial- und Wirtschaftsausschusses (CSE) statt, um die Verlegung der 125 Mitarbeiter der Basis in Toulouse zu besprechen.
„Wir bestreiten das wirtschaftliche Argument des Managements, denn unsere Basis lief gut und das Unternehmen zahlte seinen Aktionären im Jahr 2023 Dividenden. Wir verstehen nicht, warum Toulouse, eine Stadt der Luftfahrt mit einem starken Bevölkerungswachstum, als Ziel ausgewählt wird“, erklärt Laure Maurel, Gewerkschaftsdelegierte der UNAC EasyJet in Toulouse. „Wir haben Glückwünsche für unsere Leistung erhalten. Es stimmt, dass wir unsere Aktivitäten vor Covid nicht wieder aufgenommen haben, aber das hat das Unternehmen nicht gefährdet.“
Die Gewerkschaft verweist auf mangelnde Investitionen in den Standort Toulouse, die ihm keine Chance gegeben haben, wieder durchzustarten, im Gegensatz zum Konkurrenzunternehmen RyanAir, das seit mehreren Jahren in den Flughafen Toulouse-Blagnac investiert. Vor der Pandemie waren vier Flugzeuge in der „rosa Stadt“ stationiert. „Einige Linien vor Covid wurden der Konkurrenz überlassen, und es gab keine strategische Entscheidung wie ein neues Flugzeug am Standort Toulouse, wie dies in anderen Städten der Fall war“, bemerkt Laure Maurel. Die 125 von der Umklassifizierung betroffenen Mitarbeiter beginnen nun ein dreimonatiges Verfahren, an dem Personalvertretungen und Arbeitnehmergewerkschaften beteiligt sind. Nach den Vorschlägen des Managements wird die UNAC über Maßnahmen wie einen Streik entscheiden.
Der Flughafen Toulouse Blagnac wollte auf Anfrage nicht antworten. Die Flughafenplattform kündigte für das zweite Quartal 2024 „einen leichten Anstieg des Verkehrsaufkommens um 1 % im Vergleich zu 2023“ an, vor allem dank internationaler Ziele. Bei Inlandsflügen ist der Verkehr um 9 % zurückgegangen.
