Die Fluggesellschaften erwarten eine Rekordzahl an Passagieren und eine bessere Rentabilität, bleiben aber externen Faktoren ausgesetzt und sind für 2025 „vorsichtig optimistisch“, nachdem sie die Tortur von Covid-19 durchgemacht haben, erklärt ihr Chef gegenüber AFP.
Auch Willie Walsh, der Generaldirektor der International Air Transport Association (Iata), die am Hauptsitz in Genf tagte, hält die Verzögerungen bei Lieferungen von Flugzeugherstellern und die problematische Zuverlässigkeit bestimmter Triebwerke für „sehr enttäuschend“. Er fordert die Regierungen auf, über die wirtschaftlichen Folgen einer Erhöhung der Besteuerung des Luftverkehrs nachzudenken, wie sie in Frankreich angestrebt wird.
FRAGE: Ihre Organisation hat gerade ihre Prognosen für 2025 bekannt gegeben. Sie erwarten eine Rekordzahl von 5,2 Milliarden Flugpassagieren und eine steigende Rentabilität dank sinkender Ölpreise. Dennoch scheinen Sie vorsichtig zu bleiben?
ANTWORT: Ja, ich denke, Vorsicht ist das richtige Wort. Wenn ich mit Führungskräften von Fluggesellschaften spreche, sind sie optimistisch, aber vorsichtig optimistisch. Und ich denke, das ist eine Folge dessen, was wir durchgemacht haben, aber auch der Tatsache, dass der Sektor immer noch von mehreren Problemen betroffen ist.
2024 war ein gutes Jahr. Die Rentabilität hat sich verbessert. Ich denke, dass dies auch im Jahr 2025 der Fall sein wird, aber wenn wir es auf den Rand ausdrücken, ist es immer noch sehr, sehr niedrig, 3,6 %, nicht sehr beeindruckend, wenn wir es mit dem anderer Sektoren vergleichen. Dies geht jedoch in die richtige Richtung.
Die Ölpreise sind immer volatil und werden von externen Ereignissen beeinflusst (…), aber wir glauben, dass die Preise im Jahr 2025 niedriger sein werden als in den Jahren 2024 und 2023.
F: Andererseits bestehen weiterhin Probleme mit unterbrochenen Lieferketten und Lieferverzögerungen seitens der Flugzeughersteller …
A: Diese Situation macht uns unzufrieden, macht uns sogar wütend, weil sie zu lange gedauert hat. Die Flugzeuge werden nicht pünktlich geliefert, was unserer Branche viele Probleme bereitet. Wir sehen keine Rückkehr zur Normalität nach der Pandemie, das ist sehr enttäuschend, wir hatten gehofft, dass die großen Player diese Probleme inzwischen gelöst hätten.
Und das liegt nicht nur an Boeing, das einige Probleme hat: Airbus hat seine Flugzeuge nicht pünktlich geliefert. Was die Motorenhersteller angeht, denke ich, dass sie besonders schlecht waren. Dabei geht es nicht nur um die Zuverlässigkeit der Triebwerke, wie etwa beim Pratt GTF (Ausrüstung unter anderem des Airbus A220, Anm. d. Red.). Aus diesem Grund sind rund 700 Flugzeuge am Boden. Aber die Robustheit dieser Motoren, dieser neuen Technologie, bleibt hinter den Erwartungen zurück und wir sehen, dass Motoren viel früher als erwartet gewartet werden müssen.
Diese großen Hersteller sollten es besser machen. Wirtschaftlich geht es ihnen weiterhin gut, aber sie übertragen eine enorme Belastung auf die Fluggesellschaften. Wir wollen, dass sie sich zusammenreißen, sonst müssen wir andere Optionen in Betracht ziehen. Die mit diesen Störungen verbundenen erheblichen Kosten können die Unternehmen weiterhin nicht tragen.
F: Die Erhöhung der Besteuerung des Luftfahrtsektors in Frankreich wurde aufgrund von Kritik seitens der Regierung zumindest vorübergehend verschoben. Was ist Ihre Botschaft an die künftigen Behörden in Paris?
A: In Europa betrachten wir die Vorteile der Luftfahrt als selbstverständlich. Der Luftfahrtsektor trägt maßgeblich zum Wirtschaftswachstum bei. Ich denke, Regierungen sollten vorsichtig sein. Sie betrachten diesen Sektor oft als eine Quelle zusätzlicher Besteuerung, ohne sich der negativen Folgen bewusst zu sein.
Ich denke, Frankreich ist ein gutes Beispiel, sie haben sich beeilt, neue Steuern einzuführen. Sie werden große Auswirkungen auf den Luftfahrtsektor haben, aber auch erhebliche Folgen für die Verbraucher haben.
Politiker übersehen dies oft, aber in Wirklichkeit müssen die Verbraucher die Kosten tragen, da die Unternehmen diese zusätzlichen Kosten nicht auffangen können, ohne sie an ihre Kunden weiterzugeben.
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