Bald eine „Vielreisende“-Steuer zur Auffüllung der Staatskasse?

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– Das Climate Action Network hat die wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen gemessen, die bestimmte politische Entscheidungen zur Reduzierung des Flugverkehrs haben könnten.

Was wäre, wenn die Reduzierung des Flugverkehrs die Steuereinnahmen steigern würde? Im Morgengrauen vonAnnahme Ihres Budgets 2025In einem bestimmten politischen Klima könnte die Regierung nach innovativen Lösungen suchen, um die Staatskassen aufzufüllen. Das ist was vorschlagen Das Climate Action Network in seinem Bericht vom 26. September 2024. Der Zusammenschluss nationaler und lokaler Verbände, die sich dem Kampf gegen den Klimawandel verschrieben haben, hat neun bereits öffentlich diskutierte Maßnahmen identifiziert, die nicht nur erhebliche Steuereinnahmen generieren, sondern auch einen Beitrag leisten könnten zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes.

Zu den Maßnahmen gehört die „Erhöhung der „Chirac-Steuer“ auf Flugtickets“. 3,7 Milliarden Euro. Bei dieser Solidaritätssteuer auf Flugtickets (TSBA), auch „Solidaritätssatz“ genannt, handelt es sich um einen Betrag, den Reisende bereits beim Kauf ihres Tickets zahlen. Für ein Economy-Class-Ticket in ein europäisches Land beträgt die Solidaritätssteuer beispielsweise 2,60 Euro. Für ein Economy-Ticket in ein außereuropäisches Land beträgt diese Steuer 7,50 Euro. In den Premiumklassen beträgt die Steuer 20,30 Euro für Flüge nach Frankreich, Übersee oder Europa und 63,10 Euro für andere Ziele. Eine Erhöhung dieser Solidaritätssteuer könnte schneller erfolgen als erwartet: Das wäre der Fall bereits in der Pipeline seit letztem Mai, verraten die Echos.

Für die Einführung einer „Vielfliegersteuer“ für Fluggäste?

Eine Alternative Neben der Erhöhung der „Chirac-Steuer“ prüft der Verband auch die ökologischen und finanziellen Kosten der Einführung einer „Vielreisendensteuer“. Die Höhe dieser progressiven Steuer würde mit der Anzahl der im Laufe des Jahres durchgeführten Flüge steigen. Réseau Action Climat bietet beispielsweise eine sehr niedrige Besteuerung für den ersten Hin- und Rückflug an, erhöht sich jedoch je nach Anzahl der im Laufe des Jahres durchgeführten Flüge, der zurückgelegten Distanz und der vom Passagier gewählten Klasse (Economy oder Premium). Nach ihrer Modellierung ist eine solche Maßnahme „würde es ermöglichen, die Emissionen des Luftverkehrssektors um 13,1 % zu reduzieren und dabei den größten Aufwand auf die regelmäßigsten Passagiere und die Erzeugung zu richten 2,5 Milliarden Umsatz“, erklärt der Bericht.

Auch andere analysierte Maßnahmen würden die Steuereinnahmen des Staates erhöhen. So könnte beispielsweise auch die Besteuerung der Geschäftsluftfahrt (insbesondere Privatjets) nach dem durch die Bürgerklimakonvention festgelegten Tarif 76 Millionen Euro pro Jahr einbringen (360 Euro pro Passagier für Flüge unter 2.000 Kilometern und 1.200 Euro für Flüge). über 2.000 Kilometer). Während einige Billigflieger schließen ihre Stützpunkte in den RegionenDer Verband bezifferte außerdem die Schließung kurzer Flugverbindungen, wenn eine Bahnalternative von weniger als 5 Stunden besteht. Das entspricht 157.000 Flügen im Jahr 2019, vor der Covid-Krise. Eine solche Maßnahme würde den CO2-Ausstoß um 4,7 % reduzieren, würde aber zu einem Rückgang der Steuereinnahmen (MwSt., „Chirac-Steuer“) von rund 130 Millionen Euro führen, die daher auf andere Weise gedeckt werden müssten.

Der Verbandsverband schlägt vor, diese potenziellen Gewinne für Investitionen in die Schiene zu nutzen. Im Jahr 2023 kündigte die Regierung a Große Investition von 100 Milliarden Euro in Bahnbauwerke bis 2040. Das sind rund 6 Milliarden pro Jahr. Der Verband schlägt vor, diese Summe in das französische Schienennetz zu investieren und die Fahrkartenpreise für Langstrecken zu senken.