Die Schifffahrtsbranche greift erneut auf technische Arbeitslosigkeit zurück

„Der Bootssektor leidet derzeit…“ Ein kleiner Satz, der in letzter Zeit wieder in den Mund der lokalen Wirtschaftsentscheider der Charente-Maritime gelangt. Der Präsident des Grand Pavois, Alain Pochon, sagte kürzlich gegenüber „Sud Ouest“: „Wir haben den Eindruck eines Geschäftsrückgangs, wenn wir uns die Zahlen ansehen.“ Der Verband der nautischen Industrien beziffert die Zahl der Neuzulassungen von Booten in Frankreich im Zeitraum 2023-2024 tatsächlich auf -23,1 %.

Eine Verlangsamung, die zur Rückkehr der technischen Arbeitslosigkeit führt, d. h. Maßnahmen zur Verkürzung oder Aussetzung der Arbeitszeit des gesamten Personals oder eines Teils davon, um die Belastung angesichts konjunktureller finanzieller Schwierigkeiten zu verringern und nicht, um Arbeitnehmer während des Wartens zu entlassen bessere Tage.

High-End

Um von dem System zu profitieren, das Anspruch auf eine staatliche Zulage gewährt, benötigen Sie grünes Licht von der Abteilungsdirektion für Beschäftigung, Arbeit, Solidarität und Bevölkerungsschutz (DDETSPP). Etwas, das in der Bootsbranche seit dem Ende der Covid-19-Krise nicht mehr passiert ist.

Im Jahr 2022 kein begünstigtes Unternehmen, im Jahr 2023 nur eines. Aber in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 verfügt Xavier Gabillaud, Direktor des DDETSPP in Charente-Maritime, über acht Unternehmen mit insgesamt rund 300 Mitarbeitern. Innerhalb von neun Monaten stellte der Staat 700.000 Euro zur Unterstützung von Unternehmen in verschiedenen Branchen bereit. Allein das Bootfahren verbrauchte 27 %.

Müssen wir uns Sorgen machen, wenn Bénéteau, ein Schwergewicht in der Vendée-Bootsindustrie, eine schwierige Zeit durchmacht und massiv auf technische Arbeitslosigkeit zurückgreift? Nicolas Bertrand, Branchenspezialist bei France Travail, bringt die Dinge ins rechte Licht. Sicherlich sinkt die Zahl der Stellenangebote und befristete Verträge werden seltener. Aber „es gibt noch Neueinstellungen“. Vor allem im gehobenen Segment (Dufour, Fountaine-Pajot, Amel usw.), das in der Charente-Maritime sehr präsent ist und von der Abschwächung weniger betroffen ist als Produkte der Mittelklasse. Haben wir den Tiefpunkt der Welle erreicht? Für die kommenden Monate ist Wachsamkeit geboten.