Der Badeort kündigt einen großen Plan an, ein wichtiges Reiseziel für den Fahrradtourismus in Frankreich zu werden.
Gruissan, sein Barbarossa-Turm, sein Hafen, seine Chalets, seine langen Strände und bald … seine Fahrräder. „Ich war ein wenig aufgeregt, als wir vor ein paar Monaten anfingen zu sagen: „Machen Sie Gruissan zum ersten autofreien Küstenort.“stellte Bürgermeister Didier Codorniou am Vorabend der Präsentation des großen Radverkehrsplans der Stadt Gruissan vor.
Der ehemalige französische XV-Spieler betonte auch die im Badeort vorhandene Radsportkultur. „Die Geschichte des Festina-Teams, das hierher kam, um sich auf seine großen Wettbewerbe vorzubereiten, ist sehr alt. Wir sind es auch gewohnt, Veranstaltungen zu organisieren, mit der Ankunft der Tour de France am 16. Juli, der Vuelta im Jahr 2017, aber auch der Tour d’Occitanie, die Tour de Midi Libre, die Tour de l’Aude Féminin…“
Gruissan hat sich vor einiger Zeit um die Ausrichtung eines ersten „Cycling Hub“ in der Region Okzitanien beworben. Für Laien, die mit der Sprache Shakespeares weniger vertraut sind, dürfte dieses „Fahrradzentrum“ durch die Aufnahme von Touristen etwas mehr in die Stadt Aude bringen.
„Teure Infrastruktur, nicht nur Malerarbeiten“
Gruissan verfügt heute bereits über rund zwanzig Kilometer Radwege, eine Reihe von Selbstbedienungs-Reparaturterminals für Menschen mit technischen Problemen, aber auch für Wanderradfahrer über ein Duschangebot im Captaincy. Aber auch abschließbare, sichere und mit Anwendungen zugängliche Fahrradräume am Hafen und schließlich die mögliche Installation von schwimmenden Pontons, auf denen Sie Ihr Zweirad abstellen können.
„Wir möchten die sanfte Mobilität vorantreiben, damit morgen sowohl Touristen als auch Einwohner verstehen können, dass wir immer mehr über die Energiewende, unsere Umwelt, den Schutz der Artenvielfalt sprechen …ergänzt der Stadtrat. Es wird eine teure Infrastruktur sein, nicht nur Farbe … für geschützte Straßen, die Kindern das Reisen ermöglichen.“
Radfahren, ein Gewinn für die Gesellschaft
In Gruissan wurde bereits ein Bonussystem für kommunale Beamte eingeführt, die ihren CO2-Fußabdruck kontrollieren und mit dem Rad zur Arbeit kommen, „Wir liegen heute bei 20 %, langfristig streben wir 50-60 % an.“erklärt Didier Codorniou.
„Ich glaube, dass wir dieses Ziel von „Gruissan ohne Autos“ annehmen müssen, das etwas provokant ist. Die Idee besteht nicht darin, Autos aus dem Gebiet zu verbannen, sondern die Grenzen zu verschieben.“sagt Joan-Manuel Baco, Radsportbegeisterter und seit dem 1. Juli Direktor des Tourismusbüros von Gruissan.
Die Stadt Gruissan sammelt Etiketten
Nach „Ville à Vélo“, verliehen von der ASO, dem Veranstalter der Tour de France, und der Mitgliedschaft im „Club der radfahr- und begehbaren Städte und Gebiete“, erbte der Badeort das Label „Accueil Vélo“, wobei 26 Einrichtungen in der Gemeinde ausgezeichnet wurden (6.400 in Frankreich).
„Radfahren ist die DNA von Audeerklärt Nadine Carson, Präsidentin der Aude Tourist Development Agency. Mit dem Mittelmeer mit dem Fahrrad, dem Vélosud, dem Greenway, dem EuroVelo 8 ist das eine große Bereicherung.“
EuroVélo 8, die berühmte europäische Route, die Cadiz mit Athen verbindet, wird Gruissan bald zu einer ihrer neuen Stationen machen.
Die Verlegung der Leitungen ja, aber es kostet die Gesellschaft auch weniger, während ein Kilometer mit dem Auto zwischen den Auswirkungen auf die Umwelt und der Frage der Infrastruktur etwa 40 Cent kostet. „Radfahren ist das Gegenteil, es ist ein Vorteil. Eine Fahrt von einem Kilometer mit dem Fahrrad bringt der Gesellschaft 58 Cent ein, wodurch Gesundheitsausgaben, eine zu schwere Infrastruktur und eine zu große Belastung für die Umwelt vermieden werden“, erklärt der Leiter des Tourismusbüros.
22 Milliarden Euro und 13.500 Arbeitsplätze in Frankreich
„Der Tourismus ist eine der sozialen und wirtschaftlichen Aktivitäten, die viele Treibhausgase produzieren, da die meisten Reisenden in Okzitanien mit dem Auto reisen.“ bemerkt Vincent Garel, Präsident des Occitanie Regional Tourism and Leisure Committee (CRTL).
Als erste Stadt in der Region, die diese Initiative startete, könnte sie viele andere inspirieren. „Wir brauchten ein Versuchskaninchen, eine Pilotstation … wir haben bereits 24 Bewerbungen von Städten, die ebenfalls einen „Cycling Hub“ entwickeln möchten.“ begrüßt Vincent Garel in einem Sektor, der fast 22 Milliarden Euro pro Jahr wert ist und in Frankreich 13.500 Menschen beschäftigt.
Frankreich ist nach Deutschland das zweitgrößte Fahrradtourismus-Reiseziel der Welt, Okzitanien ist die zweitbeliebteste Region Frankreichs. Wird Gruissan in Zukunft zu den wichtigsten Reisezielen für Fahrradbegeisterte in Frankreich gehören?
