Ridley möchte mit dem ASTR RS die Grenzen des Schotterrennsports verschieben

Was sofort auffällt: Der ASTR RS verfügt über eine Reifenfreiheit von 52 Millimetern bei 1-fach-Konfiguration und 47 Millimetern bei 2-fach-Konfiguration. Da das Renngelände immer rauer wird und die Fahrer das Bedürfnis verspüren, sich darauf vorzubereiten, sind sie das Kanzo Adventure bereits mit Reifen von mindestens 47 Millimetern gefahren, um mehr Komfort und Grip zu bieten.

Aus diesem Grund haben sich Produktentwickler dafür entschieden, beim ASTR RS sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne größer zu denken und auf 52 Millimeter (1x-Konfiguration) und 47 Millimeter (2x-Konfiguration) zu gehen. Dies bestätigt Ridleys Rolle als Pionier im Gravel-Segment.

Geometrie

Moderne Performance-Geometrien erfordern aufgrund immer schwieriger werdenden Geländes und höherer Geschwindigkeiten mehr Stabilität. Ein Steuerrohrwinkel von 71,5 Grad sorgt für ein schnelleres Handling. Der ASTR RS verfügt über ein steileres Sitzrohr (74 Grad), was die Steigleistung und Kraftübertragung im Vergleich zu einem weniger geneigten Sitzrohr verbessert.

Die Produktentwickler haben die Kettenstreben so kurz wie möglich gehalten, um Reifen mit einer Breite von bis zu 52 Millimetern unterzubringen, ohne das Ansprechverhalten beim Beschleunigen einzubüßen. Darüber hinaus ist das Tretlager tiefer platziert als bei Fahrrädern, die auf Komfort ausgelegt sind, was für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgt. Schließlich ist die Steuerrohrhöhe niedriger, was eine aerodynamischere Position auf dem Fahrrad ermöglicht. Zusammenfassend ergibt sich eine moderne und wettbewerbsfähige Geometrie, geeignet für ambitionierte Gravel-Fahrer.

Ridley wendet die neuesten Innovationen in der Aerodynamik an. Dies zeigt sich an der Gabelkrone, wo der integrierte Diffusor den Luftwiderstand reduziert. Der Luftstrom strömt leichter durch diese Gabelkrone und die Krone fügt zusätzliche Energie hinzu, sodass die Luft ohne zusätzlichen Widerstand um das Unterrohr strömen kann. Auch im Bereich hinter Steuerrohr und Gabel entsteht weniger Widerstand.

Die Inspiration für diese Anpassungen und Rohrformen stammt vom Falcn RS-Rennrad. Das ASTR RS verfügt außerdem über einen leichten Rahmen mit einem Gewicht von 890 Gramm (mittlere Größe), was sich direkt auf Ihre Kletterleistung und die Reaktionsfähigkeit des Fahrrads auswirkt.

Einfaches oder doppeltes Kettenblatt

Der ASTR RS ist mit einem oder zwei vorderen Kettenblättern kompatibel. Ridley bietet dies an, da auf dem Markt immer noch eine Nachfrage nach einem Zwei-Kettenblatt-Setup besteht. Sie können das integrierte Umwerferauge entfernen oder es durch eine in Zusammenarbeit mit Wolf Tooth entwickelte aerodynamische Kettenführung ersetzen.

Die Anzahl der Befestigungspunkte wird auf ein Minimum beschränkt. Der Schwerpunkt liegt auf der Leistung, daher bietet Ridley keinen Dynamo-Durchgang für den Einbau von Lichtern an (den sie bei Modellen wie dem Grifn und dem Kanzo Adventure anbieten). Jeder Befestigungspunkt bedeutet eine Schraube, was zusätzliches Gewicht mit sich bringt.

Ein bemerkenswertes Merkmal ist das Vorhandensein von Befestigungspunkten für Apidura-Aero-Taschen. Diese Taschen schaffen es, das Fahrrad aerodynamischer zu machen. Dadurch entsteht zusätzlicher Stauraum und Sie können noch schneller fahren! Dies liegt an der strategischen Position der Taschen im Rahmen, die den Luftstrom fördert. Prototypen dieser Taschen wurden bei Unbound 2022 getestet, dann optimiert und schließlich zu einem kommerziellen Produkt entwickelt.

Cockpit Nimbus Pro

Ridley führt das Nimbus Pro-Cockpit für den ASTR RS ein. Dieses Cockpit folgt den neuesten Trends hin zu einem schmaleren Cockpit und strebt eine natürlichere und noch aerodynamischere Position der Gashebel an. In Kombination mit einem ausgestellten Drop sorgt dies zusätzlich für mehr Stabilität. Darüber hinaus ist die Oberseite des Lenkers aerodynamisch optimiert und nach hinten zum Fahrer hin gebogen, was für eine ergonomische Position sorgt.

KLASSIFIZIERT-RIDLEY

Die Entwicklung eines neuen Fahrrads erfolgt bei Ridley immer in Absprache mit den Fahrern. Zusammen mit dem Classified Ridley Factory-Team bilden sie das erste professionelle Gravel-Team überhaupt, und diese Expertise geht den Ingenieuren sicherlich nicht verloren. Von Unbound bis Traka 360 ist Classified Ridley bei jedem prestigeträchtigen Rennen dabei und kennt besser als jeder andere die spezifischen Bedürfnisse der sich ständig weiterentwickelnden Schotterstrecke. In letzter Zeit sind diese Rennen immer schwieriger geworden und stellen neue Anforderungen an das Fahrrad.

Nachdem der Gravel-Spezialist Piotr Havik die ASTR RS bereits kennengelernt hatte, entschied er sich, Unbound Gravel auf dieser Maschine in Angriff zu nehmen. Der Niederländer belegte bei diesem legendären Rennen in Kansas den vierten Platz und bestätigte damit die Philosophie hinter dem ASTR RS. Es war die schnellste Ausgabe dieses Klassikers in der Geschichte und bestätigte, dass moderne Schotterrennen schneller sind als je zuvor. Nach Haviks Auftritt gab es viele Gerüchte über dieses neue Rennrad und nun enthüllt Ridley alle seine Geheimnisse.

Preise

• Astr RS – Sram RED XPLR 1×13 / DT Swiss GRC1400 / 4ZA Nimbus Pro: 11699 €
• Astr RS – Sram Force XPLR 1×12 / DT Swiss GRC1600 / 4ZA Nimbus Pro: 7299 €
• Astr RS – Shimano GRX800 2×12 Di2 / DT Swiss GRC1600 / 4ZA Nimbus Pro: 7299 €
• Astr RS – Bausatzkader: 4499 €

ASTR

Neben dem ASTR RS bringt der Fahrradhersteller mit dem ASTR das zweite Mitglied der ASTR-Familie auf den Markt. Dieses Fahrrad teilt die Merkmale des ASTR RS. Der einzige Unterschied besteht in der Wahl einer anderen Carbonzusammensetzung mit leichtem Gewichtsunterschied, einer runden Sattelstütze und dem integrierten Cirrus Pro Gravel-Cockpit. Ridley möchte jedem die Möglichkeit bieten, einen ASTR zu besitzen: vom ambitionierten Amateur bis zum engagiertesten Profi.

Der ASTR RS positioniert Ridley neben dem Kanzo Fast als leistungsstarkes Schotterrad. Lange bevor der Gravel-Trend begann, hatte sich Ridley mit diesem konkurrenzfähigen Fahrrad bereits als Pionier auf dem Markt etabliert. Jetzt bestätigt Ridley seine Rolle als innovatives Unternehmen, indem es diesem Leistungssegment ein Fahrrad hinzufügt, das Aerodynamik und Leichtigkeit vereint. Während sich das Kanzo Fast ganz auf die Aerodynamik konzentriert, ist das ASTR RS ein vielseitigeres Gravelbike.

Betrachtet man das gesamte Ridley-Sortiment, wurde der Kanzo Adventure auch für Bikepacking entwickelt und verfügt über mehrere Befestigungspunkte, Freiraum für breitere Reifen und einen Dynamo-Durchgang. Die Grifn-Allroad-Familie ist sowohl für die Straße als auch für Schotter geeignet. Ridley möchte das gesamte Segment abdecken und ist fest davon überzeugt, dass der ASTR RS und der ASTR dies erreichen.

Die ASTR-Familie kombiniert leistungsstarke Gravel-Geometrie mit größerer Reifenfreiheit für das immer anspruchsvollere Gelände von Gravel-Abenteuern. Mit dem ASTR verschiebt Ridley die Grenzen des Gravel-Rennsports auf das höchste Niveau!

Preise

• Astr – Shimano GRX800 2×12 DI2 / DT Swiss GRC1600 / Forza Cirrus Pro Integrated: 6299 €
• Astr – Sram Rival AXS XPLR 1×12 / DT Swiss GRC1800 / Forza Cirrus Pro Integrated: 4999 €
• Astr – Sram Apex XPLR AXS 1×12 / DT Swiss GRC1800 / Forza Cirrus + Deda Superbox: 3999 €
• Astr – Shimano GRX600 2×12 / Forza Breva / Forza Cirrus + Deda Superbox: 3299 €
• Astro – Kit-Rahmen: 2999 €

KANZO ADVENTURE A

Neben dem ASTR RS und ASTR Essential bringt Ridley auch das Kanzo Adventure A auf den Markt. Der belgische Fahrradhersteller möchte in jeder Preisklasse ein Hochleistungsfahrrad anbieten und setzt aus diesem Grund auf die erfolgreiche Kanzo-Formel Adventure in einer Aluminiumversion . Mit diesem Arbeitstier sind Sie für die anspruchsvollsten Kurse gerüstet.

Die Geometrie ist eine Kopie des Kanzo Adventure, und es gibt Platz für Reifen bis 47 Millimeter. Auf diese Weise kommt das Kanzo Adventure mit jeder Art von Gelände zurecht: von technischen Singletrails über schroffe Felspfade bis hin zu mehrtägigen Bikepacking-Aktivitäten. Mit 12 Befestigungspunkten am Rahmen und 6 an der Gabel können Sie ein völlig individuelles Setup erhalten.

Auch Beleuchtung und Schutzbleche sind möglich. Die Beleuchtung wird über eine interne Kabelführung in der Gabel integriert. Auf diese Weise sind die Kabel sauber in der Gabel versteckt und nicht sichtbar. Die integrierte Kabelführung hält diese Kabel aus der Gefahrenzone und verhindert Störungen beim Bikepacking und bei Lenkertaschen.

Im Jahr 2022 erhielt das Kanzo Adventure vom berühmten Bike Rumor den Editors‘ Choice Award als „Bestes Gravelbike“. Die endlosen Möglichkeiten dieses Fahrrads wurden bei dieser Markteinführung noch einmal hervorgehoben.

Preise

• Kanzo A – Sram Apex AXS XPLR 1×12 / Fulcrum Rapid Red 500 / Forza Stratos Gravel: 2999 €
• Kanzo A – Shimano GRX800 1×12 / DT Swiss G1800 / Ritchey Baquiano: 2499 €
• Kanzo A – Shimano GRX600 1×12 / Forza Norte G / Forza Stratos Gravel: 2199 €
• Kanzo A – Shimano GRX400 2×10 / Shimano RS171 / Forza Stratos Gravel: 1999 €