Um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, entscheiden sich immer mehr Skifahrer für ein unerwartetes Transportmittel, um in die Berge zu gelangen: das Radfahren. Diese Art des Reisens, von der man meinen könnte, sie sei erfahrenen Sportlern vorbehalten, spricht dennoch ein immer breiteres Publikum an.
Als Kelly Lavigne, 31, sich zum ersten Mal auf ein Rad-Ski-Abenteuer begab, war sie allein. An diesem Tag, im Frühjahr 2022, war der Himmel klar und die Chartreuse bot ihm ihre vertrauten Hänge. Sie war es gewohnt, in dieser Region Skitouren zu unternehmen, also schnallte sie einfach ihre Ski an ihr Fahrrad und nahm die Straße in Richtung Col de Porte, etwa fünfzehn Kilometer von zu Hause entfernt. „Ich habe die Kilometer gezählt, einen Pedaltritt nach dem anderen, und bin oben angekommen, ohne es wirklich zu merken“, sagt sie.
Nachdem Kelly die 1.100 Höhenmeter mit dem Rad überwunden hatte, schnallte er sich bei der Ankunft die Skier an, um die weiteren 760 Höhenmeter im Pulverschnee zu erklimmen. Als sie den Gipfel erreichte, mehr als 2.000 Meter über dem Meeresspiegel, staunte sie über die Landschaft. „Das Panorama von Grenoble und den umliegenden Bergen hat mich daran erinnert, warum ich mich für dieses Abenteuer entschieden habe“, gesteht sie mit einem Lächeln auf den Lippen.
Eine neue Art, die Berge zu genießen
Diese Praxis ist nicht mehr Spitzensportlern vorbehalten. Letzten Januar beschloss eine kleine Gruppe von Freunden, über eine Facebook-Veranstaltung namens „ Samstag ist Bike-Ski. Das Ziel? Erkunden Sie die Berge und nutzen Sie dabei möglichst wenig Auto. Damien, einer der Organisatoren, sagt: „Wir wollten sehen, wie weit wir ohne Auto kommen können. » Zu ihrer Überraschung zeigten mehr als 300 Menschen Interesse und zwangen die Gruppe, ihre Pläne zu überdenken.
Diese wachsende Popularität ist nicht unbemerkt geblieben. Auch Jean-Éric Mesmain, ein Fahrradreparaturbetrieb in Grenoble, war von der Begeisterung, die diese Initiative auslöste, überrascht. Nachdem er das Erlebnis selbst ausprobiert hatte, sagte er, er habe an der Ausrüstung herumgebastelt, um seine Skier besser auf dem Fahrrad transportieren zu können. „Ich habe einen speziellen Skiträger entworfen, um zu verhindern, dass die Bindungen beim Treten stören“, erklärt er. Seitdem beobachtet er diese wachsende Begeisterung mit Neugier.
Zwischen sportlicher Leistung und ökologischem Bewusstsein
Auch wenn die Bike-Ski-Community wächst, bleibt diese Praxis immer noch marginal. Paul Desgranges, Mitglied der ADTC-Vereinigung „Moving Different“, betont, dass es sich dabei oft um erfahrene Sportler handelt, die sehr sensibel auf Umweltthemen reagieren. Dank der Organisation von Veranstaltungen wie dem Fotowettbewerb „skiclists“ gewinnt die Praxis jedoch an Sichtbarkeit. „Wir haben seit Dezember rund hundert Fotos erhalten“, schwärmt Paul.
Louis Didelle vom Verein Escarpade setzt sich seinerseits für die Demokratisierung dieser Praxis ein. Seit zwei Jahren organisiert er eine Bike-Ski-Challenge mit dem Ziel, Einsteiger bekannt zu machen und sie für die Klimaproblematik zu sensibilisieren. „Die Berge, die bereits von der globalen Erwärmung betroffen sind, müssen zu einem beispielhaften Raum für sanfte Mobilität werden“, sagt er. Laut Ademe verursacht der Transport mehr als die Hälfte der mit dem Skifahren verbundenen CO₂-Emissionen, was ihn zu einem entscheidenden Hebel zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks dieser Aktivität macht.
Die Hindernisse der Demokratisierung
Allerdings ist dieser Ansatz nicht ohne Herausforderungen. Kelly Lavigne gibt trotz ihrer ökologischen Motivation zu, dass sie ihr Auto nicht ganz aufgegeben hat. „Radfahren und Skifahren erfordern eine gewisse Organisation und vor allem motivierte Partner“, erklärt sie. Viele Praktiker erwähnen auch den Mangel an geeigneter Ausrüstung und die mit den Höhenunterschieden verbundenen Schwierigkeiten, insbesondere für weniger trainierte Skifahrer.
Rémy Heliot, 23, Mitglied des französischen Alpenvereins, gründete eine Gruppe, die sich einem nachhaltigeren Ansatz beim Bergsteigen widmet. „Der Mentalitätswandel ist ein langer Prozess. „Viele Menschen scheuen sich immer noch davor, ihr Auto durch das Fahrrad oder öffentliche Verkehrsmittel zu ersetzen“, bedauert er. Er bleibt jedoch optimistisch, wenn er das Beispiel von Sportlern wie Pierre Gignoux, dem Pionier des Rad-Skifahrens in Frankreich, oder Roeland van Oss sieht, einem Bergführer, der in 78 Tagen 82 Gipfel zu Fuß und mit dem Fahrrad bestieg.
Diese neue Art, über die Berge nachzudenken, könnte die Art und Weise, wie wir sie praktizieren, durchaus revolutionieren. Für einige geht es darum, zu den Wurzeln des Bergsteigens zurückzukehren und sich wieder mit den Werten der Einfachheit und des Respekts für die Umwelt zu verbinden. Für andere geht es um Leistung und persönliche Herausforderung. Auf jeden Fall scheint die sanfte Mobilität in den Bergen erst in den Kinderschuhen zu stecken und es bleibt noch viel zu erforschen, um sie für alle zugänglich zu machen.
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