Dieses per Regierungserlass seit dem 2. Dezember abgeschaffte Hilfspaket sollte bis 2027 gelten.
Anfang Dezember wurde der Radfahrplan ins Leben gerufen. Zum großen Entsetzen der Fans der kleinen Königin. Mit einem am 29. November veröffentlichten Erlass wurde der Ökobonus für Fahrräder ab dem 2. Dezember abgeschafft. Dieses stammt aus dem Jahr 2017 und ermöglichte es, Franzosen, die auf dieses ökologische und wirtschaftliche Fortbewegungsmittel umsteigen möchten, finanziell zu unterstützen.
Mit dem Erlass von Ende November wurde dem ab dem 2. Dezember ein Ende gesetzt. Der Text lässt eine Frist von einigen Wochen „für Fahrräder, die vor dem 2. Dezember 2024 bestellt oder deren Mietvertrag unterzeichnet wurde“und deren Rechnungsstellung bzw. Zahlung der ersten Miete vor dem 14. Februar 2025 erfolgt. Für andere entfällt die Beihilfe schlicht und einfach.
Weit entfernt vom Ehrgeiz von „Fahrradnation“ Wie Élisabeth Borne während ihres Besuchs in Matignon verteidigte, hat diese Ablehnung der Regierung bei der Förderung des Fahrradverkehrs zu einem Aufschwung bei den Nutzerverbänden geführt. „Dies ist ein schwerwiegender Rückschritt der Regierung, der die Verwirklichung der Ziele des Radverkehrsplans in Frage stellt.“prangert der französische Verband der Fahrradnutzer (Fub) in einer Ende November veröffentlichten Pressemitteilung an. „Frankreich zu einem Fahrradland zu machen, wird zur Illusion und die Erhöhung des Radverkehrsanteils auf 12 % im Jahr 2030, ein Ziel, das sich der Staat gesetzt hat, wird zur Chimäre.“bedauert den Verband.
Bereits im vergangenen Oktober hatte die Fub Alarm geschlagen, nachdem dieser Plan aus dem von den Parlamentariern geprüften Haushalt verschwunden war. Von Élisabeth Borne im Jahr 2023 erweitert und zwei Milliarden Euro gekostet, sollte es dennoch bis 2027 verlängert werden, um sichere Infrastrukturen für Rad- und Fußwege, aber auch für zu entwickeln „Radfahren für alle zugänglich machen, von klein auf und ein Leben lang“. „Dieses Dekret stellt erneut eine öffentliche Politik auf den Kopf, die seit mehreren Jahren erfolgreich verfolgt wird.“ihrerseits beklagte am 5. Dezember die Allianz für den Radsport, ein Zusammenschluss mehrerer Verbände.
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„Eine Pause für drei bis vier Jahre“
Vor seiner Abschaffung betrug der Fahrradbonus je nach Fahrradtyp und Haushaltsausstattung 150 bis 2000 Euro. Beim Kauf eines neuen oder gebrauchten Elektrofahrrads im Gegenzug für die Verschrottung eines motorisierten Fahrzeugs könnte die Umtauschprämie sogar bis zu 3.000 Euro betragen. Im Jahr 2023 werden rund 2,2 Millionen Radfahrer von dieser Hilfe in Höhe von insgesamt 40 Millionen Euro profitieren.
Um diese Streichung zu rechtfertigen, verwies François Durovray, der zurücktretende Verkehrsminister, auf den Haushaltskontext. „Der Staat spielt eine größere Rolle bei der Nahverkehrsinfrastruktur, insbesondere der Schiene, als bei einem Radweg, der von einer lokalen Gemeinschaft getragen wird.“fügte der Minister hinzu. Genug, um mehrere örtlich gewählte Beamte zum Aufschrecken zu bringen. „Es wird uns für drei bis vier Jahre in die Warteschleife legen“François Cuillerier, Präsident der Kommission für Verkehr, Mobilität und Straßen des Verbands der Bürgermeister Frankreichs, bedauerte insbesondere, dass es an der Zeit sei, die Projekte nach den Kommunalwahlen im Jahr 2026 wieder in Gang zu bringen.
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