Geschwächter Mast für Le Cam, beschädigte Folie für Herrmann

Sie verließen Les Sables d’Olonne am Sonntag, den 10. November, um die Welt zu bereisen. Nach 67 Regattatagen sind die Segler müde, aber die Boote leiden und auf dem Rückweg in die Vendée kommt es zu Brüchen. Als Erster des Tages brach Jean Le Cam sein J2-Vorstag (Kabel, das den Mast vorne hält), wie es Paul Meilhat am Mittwoch tat. „Es ist eine wirklich überraschende Situation“, sagte der Kapitän von Tout start en Finistère – Armor Lux.

4.500 Meilen vor der Ziellinie begann Le Cam mit einer langwierigen Reparatur. Das mit diesem Stag verbundene Segel, das J2 (Hauptsegel, das das Segeln gegen den Wind ermöglicht), ermöglichte es dank der Zurrgurte oben und unten am Mast, den Mast zu halten, wenn der Stag brach. Die Idee, es perfekt aufzurollen, um an Ort und Stelle zu bleiben und unnötige Spannungen zu vermeiden.

Die Cam beschloss, zwei weitere Segel zu installieren, das J3 (Brisesegel) und das FRO (kleines Vorsegel), das den Mast sichert. Das Finistère bleibt im Rennen. Auf dem Weg den Atlantik hinauf wird er nicht mehr mit den gleichen Waffen kämpfen können. Ihr Ziel ist es, eine Route unter den bestmöglichen Bedingungen zu bevorzugen, um Les Sables d’Olonne zu erreichen.

Kollision mit einem Oani für Boris Herrmann

Wenige Stunden später war es der deutsche Kapitän Boris Herrmann, der bekannt gab, dass er nach einer Kollision mit einem Oani (Unidentified Object or Animal) in der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag um 3:31 Uhr auf der Malizia Seaexplorer sein Backbordsegel gebrochen hatte hatte bereits Segelprobleme gehabt. Während er mit mehr als 13 Knoten vor der Küste Brasiliens segelte, schlug der Foiler mit seinem Foil zusammen: Dem Skipper geht es gut und das Boot kann seine Route fortsetzen, allerdings offensichtlich im herabgesetzten Modus. Nach Rücksprache mit seinem Team prüft der Skipper, ob es möglich ist, die Folie einzuziehen und zu sichern. Sollte dies nicht der Fall sein, könnte er es zerschneiden, um sein Boot zu schützen, eine komplexe und zeitaufwändige Operation, die Thomas Ruyant vor vier Jahren durchgeführt hat. „Es ist ein weiterer schwieriger Tag. Aber es könnte immer schlimmer sein. Das Boot ist sicher, ich bin unverletzt und wir fahren weiter.“ Als Zehnter will er seine Runde beenden, obwohl er noch 2.700 Meilen von der Ziellinie entfernt ist.