Ich kann mich nicht an traurige Tage in Brest erinnern. Es ist fast eine Insel. Das Meer dringt in die Enge ein, in den Hafen, es ist überall. Falls wir es vergessen: Der Meereswind holt Sie aus den Tiefen der Straßen der Stadt ab. Die Menschen in Brest sind sehr freundlich. Sie haben etwas an sich, eine Zurückhaltung. Der Kontakt mit ihnen kann sehr freundlich, herzlich, aber immer sehr höflich sein. Die Leute klopfen dir nicht auf die Schulter und sagen: „Geht es dir gut, Bébert?“ “. Ich mag diese bretonische Zurückhaltung, die eine Form der Höflichkeit ist.
In welchem Alter sind Sie zum ersten Mal auf ein Boot gestiegen?
Es muss zwischen 1948 und 1950 in Locquirec (29) auf einem Boot namens Gwalarn gewesen sein. Ich war 4-5 Jahre alt. Wir angeln bis nach Locquémeau (22). Da ich klein bin, rieche ich den Geruch von Fisch, der auf der Bank geschnitten wird, um die Leine dicht vor meiner Nase zu ködern. Ich habe diesen ersten Ausflug ans Meer als umwerfend in Erinnerung. Fast sechzig Jahre später brachte ich Géronimo zum Hafen von Locquirec. Mit meiner ersten Navigation wollte ich den Kreis schließen.
Sie waren im Alter von 13 bis 19 Jahren Internatsschüler der Schule. Es genügt zu sagen, dass Sie Zeit hatten, vom Meer zu träumen!
Als ich das Meer verlassen musste, um in mein Internat zurückzukehren, war ich elf Jahre alt! – Es war jedes Mal ein Schraubenschlüssel. Ich lese, um zu entkommen. Sobald ich ablegen konnte, lese ich viel weniger. Meine Beziehung zum Meer ist nicht intellektuell.
Wie entstand der junge Kersauson zwischen Ihrem ersten Ausflug als Kind in Locquirec und Ihrem Militärdienst bei der Marine auf dem Schoner Pen Duick III zwanzig Jahre später?
Ich war ein Matrosen-Scout. Ab meinem 15. Lebensjahr begann ich mit der Arbeit an Booten: Ich bemalte sie und pflegte sie.
Was bedeutet „einen Sinn für das Meer haben“? Ist es angeboren?
Wenn dir etwas gefällt, bist du gut darin.
Sie sprechen in Ihrem Buch über Ihre Menschenfeindlichkeit. Und insbesondere der Traum, den Sie manchmal haben: Sie wachen allein auf der Erde auf. Würden Sie sich selbst unterstützen?
Ganz ! Ich möchte, dass sich, wenn ich morgens meine Fenster öffne, im Umkreis von mindestens 200 Kilometern kein Mensch aufhält.
„Es ist wirklich schön, allein zu sein“, sagen Sie, „Zusammenleben“ ist nicht so Ihr Ding, oder?
Menschen waren für mich nie ein Bedürfnis, sondern oft ein Vergnügen. Ich stehe nur für das zur Verfügung, was ich tun möchte.
Die Jahre mit Tabarly waren magisch. Er war vierzehn Jahre älter als ich. Ich war sein Matrose und dann sein Stellvertreter. Als ich ihm beim Entscheiden zusah, lernte ich zu entscheiden.
Wenn wir Sie lesen, verstehen wir, dass Sie Einzelrennen bevorzugen. Aber mit wem hat Ihnen das Segeln Spaß gemacht?
Die Jahre mit Tabarly waren magisch. Er war vierzehn Jahre älter als ich. Ich war sein Matrose und dann sein Stellvertreter. Als ich ihm beim Entscheiden zusah, lernte ich zu entscheiden. Wenn er kritisiert wurde, war es ihm egal. Wie er dachte ich, dass wir, da wir nicht die Gehirne anderer Menschen verwalten, nicht für deren Denken verantwortlich seien. Es war ihr Problem, nicht unseres. Eric war ein strenger Mann.
So stellen Sie sich jedenfalls dar. Wenn zwei so enge Männer zusammen auf demselben Boot leben, muss die Beziehung trocken sein, oder?
Wir haben sehr wenig miteinander gesprochen. Uns ging es nur um Action. Von Zeit zu Zeit brachte ich ihn zum Lachen. Er war wie die Amerikaner: Du nimmst deinen Hut ab, er lacht, du setzt ihn wieder auf, er lacht auch!
Die Bretagne ist schwer zu navigieren. Es ist der Ort auf der Welt, an dem es pro Quadratmeter die meisten Steine, Markierungen und Leuchttürme gibt. Die Ströme nicht mitgerechnet. Wer dort eine umfassende Ausbildung absolviert hat, ist in der Lage, fast überall auf der Welt zu segeln.
Es gibt einige sehr schöne Passagen in Ihrem Buch über Ihre Mannschaften und die Art und Weise, wie Sie Ihre Männer ausgewählt haben. Worauf hast du vertraut?
Ich muss nur zusehen, wie ein Mann über die Brücke geht, um zu wissen, was er wert ist.
Halten Sie die Bretagne für den besten Ort der Welt, um Segeln zu lernen?
Die sechs an der Arkéa Ultim Challenge 2024 teilnehmenden Skipper waren Bretonen und ihre Boote wurden in der Bretagne gebaut. Brauchen Sie ein weiteres Argument? Dies wird erklärt: Die Bretagne, insbesondere im Norden, ist schwierig zu befahren. Es ist der Ort auf der Welt, an dem es pro Quadratmeter die meisten Steine, Markierungen und Leuchttürme gibt. Die Ströme nicht mitgerechnet. Wer dort eine umfassende Ausbildung absolviert hat, ist in der Lage, fast überall auf der Welt zu segeln.
Möglicherweise haben Sie den Eindruck, dass Sie die Welt des Rennsports nicht mehr interessiert. In Ihrem Buch sind Sie jedoch voll des Lobes für diesen Wettbewerb, den Charles Caudrelier gewonnen hat …
Ich bin schon oft mit einem Mehrrumpfboot um die Welt gereist. Es hat mich verblüfft, zu sehen, wie diese Jungs mehr als vierzig Tage lang alleine auf Booten dieser Größe unterwegs waren, die durchschnittlich 27 Knoten fahren. Es macht mich sehr glücklich zu sehen, dass es eine Generation gibt, die das fortsetzt, was wir seit fünfzig Jahren zu tun versuchen.
Gibt es unter den sechs Skippern einen, der Sie mehr beeindruckt hat als die anderen?
Um diese Boote bei dieser Geschwindigkeit und auf dieser Strecke zu führen, muss man ein großer Champion sein. Ich bewundere. Thomas Coville war bei mir Seemann. Zusammen mit mir machte er seine erste Welttournee. Sein Sponsor, Sodebo, ist ein Familienunternehmen aus der Vendée, das seine Kommunikation auf den Segelsport mit allen damit verbundenen Risiken konzentriert hat. Wir reden zu wenig über dieses Engagement.
Wollten Sie schon immer einmal sehen, was unter Wasser passiert, und mit einem ozeanografischen U-Boot den Abgrund erkunden?
Ich bin mit Perle getaucht, dem Atom-U-Boot. Ich war im Meer wie noch nie zuvor. Ich habe Platzangst, aber nicht da. Wenn Sie zuhören, sehen Sie, wie der Trawler vor Ihnen und der Frachter hinter sich langsamer werden, mehr als wenn Sie an der Oberfläche wären. Es ist außergewöhnlich.
Ist das Hören das wahre Geheimnis des Seemanns?
Die alten Leute erzählten mir, dass sie sich im Nebel am Rauschen der Wellen auf den Steinen zurechtfinden konnten, als sie die sogenannte „Chaussée de Sein“ zwischen der Insel Sein und dem Leuchtturm von Ar-Men überquerten. Es ist gesunde Geographie. Ahnenwissen.
Sie haben zwischen 1967 und 1968 mit dem Segeln begonnen. Warst du nicht ein Achtundsechziger?
Ich war 1968 24 Jahre alt. Mit ein wenig Kultur lernte ich, dass die Leute, die Revolutionen auslösten, oft die ersten Opfer waren. Es hat mich nicht wirklich interessiert. Die Eigenschaft des Menschen besteht darin, sich anzupassen. Den Revolutionären gelingt es jedoch nicht, sie wollen die Welt verändern. Das ist ihr Problem.
Sind Sie durch den Kontakt mit den Polynesiern etwas umweltfreundlicher geworden?
Vor sechzig Jahren war niemand grün. In den Häfen warfen die Leute, die das Öl wechselten, das Öl ins Meer. Als ich ein Kind war, konnte man in der nördlichen Bretagne nicht schwimmen, ohne Teer anzufassen. Alles, was während des Krieges im Ärmelkanal versunken war, hatte jede Menge Müll zurückgeworfen. Die Ökologie hat sich von der Beobachtung über Erklärungen zum Verhalten und manchmal auch zur Religion entwickelt. Bei all dem müssen wir eine Lösung finden.
Risiken sind dazu da, eingegangen zu werden. Ist es nicht gefährlicher, sein Leben nicht zu riskieren? Angst erweist sich fast immer als schlechter Ratgeber.
Die Risikoaversion unserer Zeit erschreckt Sie. Sind wir in das eingetreten, was der Philosoph Pascal Bruckner „die Zivilisation des Pantoffels“ nennt?
Risiken sind dazu da, eingegangen zu werden. Ist es nicht gefährlicher, sein Leben nicht zu riskieren? Angst erweist sich fast immer als schlechter Ratgeber. Einer meiner Sponsoren, Henri Lachmann, fragte mich eines Tages: „Olivier, was sind die Risiken? “. Ich antwortete: „Henri, es gibt nur Risiken.“ Also hatte er diesen Satz: „Das ist gut!“ Wir müssen gehen.“ Magellan hat sich mit dieser Art von Überlegung nicht beschäftigt! Der größte aller Segler ist er! Seine Expedition ist der erste Schritt der Globalisierung.
Was hat Ihnen das Meer nicht beigebracht?
Ich war glücklich, man kann nicht wissen, wie glücklich. Ich habe meinen Job geliebt. Mir war nie langweilig. Ich habe ein Boot verloren, Masten sind kaputt. Am Ende meines Buches veröffentliche ich meinen Navigationsbericht. Ich bin durchschnittlich acht Monate im Jahr gesegelt!
Zu Beginn dieses Interviews haben Sie die Gräber Ihrer Großeltern und Ihrer Eltern erwähnt. Gehst du manchmal dorthin, um zu meditieren?
Ich werde meine Toten sehen, ja. Ich nehme mir die Zeit, eine Weile bei ihnen zu bleiben. Es erlaubt mir nachzudenken.
Wir können uns nicht vorstellen, dass ein Seefahrer wie Sie nach seinem Tod begraben werden möchte …
Es ist mir egal! Sie können mit mir nach Canigou gehen, wenn sie wollen. Der einzige Zweck des Grabes besteht darin, eine Verbindung aufrechtzuerhalten.
