Honda hat es beim Superbike-Treffen in Magny-Cours zwar nicht wieder auf das Podium geschafft, aber die japanische Marke hat trotzdem ihre beste Leistung seit langem gezeigt. Werksfahrer Xavi Vierge verriet, was an der CBR1000RR-R verbessert wurde, einer Maschine, die in den letzten Jahren Mühe hatte, mit den Besten mitzuhalten.
Fans von Hondasowohl in der Superbike- als auch in der MotoGP durchleben sie eine schwierige Phase.
Marc Marquezein mehrfacher Weltmeister, hat Schwierigkeiten mit Honda in der MotoGP, bevor er zum Privatteam wechselte Ducati Gresiniwo er schnell wieder erfolgreich war. In der Superbike war sein letzter Sieg Honda geht zurück auf Nicky Hayden 2016 im Regen von Sepang. Seit der Rückkehr von
Honda Im Jahr 2020 wurden nur fünf Podestplätze erreicht, im Jahr 2024 keiner. Honda hat weiterhin in die CBR1000RR-R investiert und sukzessive Homologationsmodelle herausgebracht.
Bei den letzten Rennen konnte jedoch eine gewisse Stabilität der Ergebnisse mit deutlichen Verbesserungen beobachtet werden.
Xavi Jungfrau erklärte auf Speedweek, was getan wurde, um das Motorrad wieder fahrbereit zu machen. Der Honda 2024 ist ein neues Motorrad mit neuer Elektronik“, sagte er.
” Beim Honda haben wir begonnen, die richtigen Grundeinstellungen für Fahrwerk, Elektronik und alles andere zu finden. »
” Es sieht zwar aus wie das Fahrrad vom letzten Jahr, aber in Wirklichkeit vieles hat sich geändert„Wir sind zu Beginn der Saison in die falsche Richtung gegangen, aber nach einigen Meetings haben wir begonnen, die richtigen Grundeinstellungen für das Chassis, die Elektronik und alles andere zu finden.“
Wir haben keine Teile verändert, nur die Einstellungen. ”, kommentiert das Teammitglied vonIker Lecuona.
Jungfrau betonte auch, wie wichtig es sei, wie andere Superbike-Fabriken auch, ein Testteam in Europa zu haben. ” Andere Fabriken legen Hunderte Kilometer mit anderen Fahrern zurückwodurch Sie schneller vorankommen“, fügte er hinzu. “ Es ist ein Schlüssel zum Erfolg. » Über die Zukunftspläne der
HRC in diesem Bereich.
Trotz der Verbesserungen bleiben die Schwächen der Fireblade bestehen. Es fehlt uns noch an Grip beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen“, erklärte er. “ Zu Beginn der Rennen können wir dies mit neuen Reifen kompensierenaber am Ende zerstört es sie. In Magny-Cours zum Beispiel im zweiten Rennen habe ich in den letzten Runden Positionen verloren, weil das. »
Trotz allem, Jungfrau ist optimistisch. Jüngste Verbesserungen zeigen, dass das Team Honda
beginnt, die erforderlichen Einstellungen besser zu verstehen, um näher an die Führenden in der Meisterschaft heranzukommen. Das würden die Kollegen der Marke in der MotoGP gerne auch sagen.
