Wie wir Ihnen gestern berichteten, verriet Lewis Hamilton, dass er mit Mercedes F1 darum gekämpft hatte, nicht auf weichen Reifen zu starten. Das Team bestand darauf, dass dies der Fall sei, und James Allison, der technische Direktor, gab zu, dass es sich um einen Fehler handelte.
„Wir hätten nicht mit den weichen Reifen starten sollen, das war ein Fehler“ Allison gab zu. „Wenn wir in der Zeit zurückreisen könnten, würden wir das tun, was alle anderen getan haben, und uns für die Medien entscheiden.“
Der Ingenieur erkennt jedoch, dass das Team nicht mit einer schlechten Leistung der weichen Reifen gerechnet hat: „Die Begründung war, dass man mit dem weichen Reifen sehr oft vom Start weg abrupt davonkommen kann und in den ersten Runden des Rennens gute Chancen hat, den einen oder anderen Platz gutzumachen.“
„Und wir hatten vor dem Rennen nicht wirklich damit gerechnet, dass wir auf solche Schwierigkeiten stoßen würden, die wir mit den weichen Reifen hatten. Wir dachten, dass wir durch die weiche Mischung ein oder zwei Plätze gutmachen könnten. Das ist nicht der Fall, denn die Abreise verlief nicht wie geplant.“
„Wir hatten auch gehofft, dass sich die Nachteile der weichen Mischung, die etwas fragiler ist, nicht allzu sehr bemerkbar machen würden, denn wenn man sich die Jahre in Singapur anschaut, ist die Pace insgesamt sehr, sehr leicht vom Start bis zum Rennen in Singapur.“ und die Fahrer erhöhen dann über viele Runden hinweg das Tempo, sodass ein vollkommen weicher Reifen relativ weit in das Auftankfenster hineinlaufen kann.“
„Da wir am Start keine Plätze mehr hatten, nahm das Tempo ab Runde fünf zu. Und Lewis hatte am Ende ein Auto, mit dem er sowieso nicht besonders zufrieden war. Er litt unter einem ziemlich geringen Reifenverschleiß und musste daher früh nach Hause kommen, was sein Rennen wirklich ruinierte. Es war also ein offensichtlicher Fehler.
Mercedes hatte gehofft, am Ende des Rennens einen freien Stopp zu bekommen, um Medium-Reifen aufziehen zu können: „Es war eine großartige Waffe. Hätte es zu einem günstigen Zeitpunkt im Rennen ein Safety-Car gegeben, wäre das einer der Vorteile dieser Strategie gewesen.“
„Aber nachdem wir uns auf die Soft-Hart-Strategie festgelegt hatten, überlegten wir, zu unterschiedlichen Zeitpunkten im Rennen auf zwei Stopps für Lewis umzustellen. Doch auch wenn er dadurch auf frischere Reifen gekommen wäre und „er mit diesen frischeren Reifen schneller gewesen wäre“, so deuten alle unsere Berechnungen darauf hin, dass er die gesetzten Ziele nicht hätte erreichen können.“
„Alle unsere Berechnungen deuteten darauf hin, dass er den Verlust durch die Boxenstopps nicht hätte wettmachen können. Wir hätten ihn gebrauchen können, was in einem Safety-Car eine gute Sache gewesen wäre. Aber bei einem normalen, ununterbrochenen Rennen, das wir zum ersten Mal seit langer Zeit in Singapur hatten, hätte dieser Reifen Lewis an diesem Wochenende nicht geholfen.“
